Este tópico serve como guia para quem queira subir o seu 90 ou 95 mantendo molas e amortecedores originais, sem andar a cortar ou bater em chapas!
Deste modo podem ser montados uns pneumáticos na medida 265/75R16".
Atenção: as manobras de levantamento do veículo devem ser feitas com medidas de segurança usando sempre preguiças.
Alguma ferramenta necessária:
Compressores de mola (compram-se numa drogaria entre 10 a 15€ o par):
Eixo da frente:
1 - Levantar o carro e retirar a roda (dtº e esqª)
2 - Desapertar o tirante da barra estabilizadora
3 - Desapertar o perno do olhal do amortecedor (apoio inferior).
4 - Desapertar 3 porcas que seguram o conjunto mola/amortecedor.
5 - Retirar para fora o conjunto mola/amortecedor.
6 - Com os compressores de mola apertar as molas e assim desmontar o conjunto mola/amortecedor
7 - Soltar a porca que prende o amortecedor do apoio superior da mola. (o prato de apoio inferior da mola faz parte da estrutura do amortecedor)
Atenção: os compressores devem estar bem ajustados pois são eles que vão impedir a expansão da mola quando se retira o prato superior)
8 - Retirar os 3 pernos do prato superior batendo com um martelo no bico dos mesmos.
9 - Num torneiro manda-se fazer 6 pernos mais compridos. Os novos pernos devem ser mais compridos que os originais na medida (espessura) do espaçador.
Deve acrescentar-se ao novo perno o valor da espessura do espaçador a montar. Mas, no caso de se querer levantar mais o carro no futuro, pode fazer-se um perno mais comprido. Assim é mais fácil trocar os espaçadores por uns mais mais espessos de modo a levantar ainda mais o carro.
No caso de se usarem uns parafusos comprados na drogaria tem de se dar dois pingos de solda em cada uma das cabeças para segurarem os mesmos de modo a não rodarem quando se apertam as porcas. (trabalho mais barato mas menos estético).
10 - Colocar os novos pernos mais compridos no prato superior de apoio da mola
11 - Apertar o prato de apoio da mola ao espigão do amortecedor
12 - Colocar o espaçador feito em nylon (de preferência preto)
13 - Voltar a colocar no sítio apertado as 3 porcas no pernos mais compridos e o perno do olhal (apoio inferior do amortecedor)
O aspecto final do amortecedor/mola já no sítio
Eixo de trás
1 - Soltar o olhal do amortecedor (apoio inferior)
2 - Desapertar o tirante da barra estabilizadora traseira.
3 - Colocar os compressores de mola para que não abram
4 - Apoiar o diferencial no chão (blocos de madeira)
5 - Levantar o chassi pela traseira
6 - Retirar a(s) mola(s) com o(s) cone(s) de borracha (batente)
7 - Prender o(s) espaçador(s) com parafusos!
8 - Colocar o parafuso (Dois parafusos de 10 ou 12cm M8, quatro anilhas com 16mm de diâmetro, duas porcas e duas anilhas de mola ou então duas porcas auto freantes) por dentro do batente de borracha, passando pelo furo do batente cónico e do espaçador. Apertar o conjunto e cortar o excesso do parafuso que prende o batente cónico ao espaçador.
9 - Colocar conjunto mola/batente/espaçador entre o diferencial e o chassi
10 - Baixar o chassi confirmando o correcto encaixe do conjunto mola/batente/espaçador
11 - Apertar o tirante da barra de torção
12 - Apertar o perno que prende o olhal do amortecedor
13 - Levantar o diferencial e colocar a(s) roda(s)
14 - Apertar as porcas em modo de ajuste.
15 - Baixar o veículo.
16 - Apertar as porcas com chave dinamométrica! Jantes de Alumínio - 11Nm Jantes de ferro 12Nm ????
Relativamente às alterações feitas, as medidas indicadas são para se levantar a suspensão do veículo usando os amortecedores montados (originais ou iguais) e as molas originais.
Na frente são usados espaçadores de 12 e 10mm. O de 12mm será colocado de acordo com o DIY no lado esquerdo para compensar a natural inclinação do veículo para a esquerda! O de 10mm é para colocar no lado direito da suspensão.
Na frente o espaçador de 10mm vai potenciar um aumento em cerca do dobro da sua altura pois o apoio inferior do conjunto amortecedor/mola trabalha sensivelmente a meio da alavanca feita pelo triângulo da suspensão! Na ponta da alavanca (roda) o movimento angular sobe o carro cerca do dobro do espaçador aplicado.
É fácil de perceber o efeito comparando a variação na imagem da situação a preto e a vermelho!
Atrás usa-se um espaçador de 30mm. Como estes carros costumam arrear a traseira pela perda de força das molas compensa-se a altura da traseira. Por isso é usado um espaçador de 30mm atrás e um de 10mm à frente!
Assim aumentasse o veículo em cerca de 20mm a frente e 30mm atrás, ficando nivelado!
Alinhamentos:
Para se avançar as rodas, um pouco mais para a frente, de modo a não roçar na cava da roda na zona dos pés do condutor e pendura, convém dar-lhe o máximo de avanço (Caster) possível!
Para isso deve pedir-se para colocar o caster acima dos 3º
Deste modo podem ser montados uns pneumáticos na medida 265/75R16".
Atenção: as manobras de levantamento do veículo devem ser feitas com medidas de segurança usando sempre preguiças.
Alguma ferramenta necessária:
Compressores de mola (compram-se numa drogaria entre 10 a 15€ o par):
Eixo da frente:
1 - Levantar o carro e retirar a roda (dtº e esqª)
2 - Desapertar o tirante da barra estabilizadora
3 - Desapertar o perno do olhal do amortecedor (apoio inferior).
4 - Desapertar 3 porcas que seguram o conjunto mola/amortecedor.
5 - Retirar para fora o conjunto mola/amortecedor.
6 - Com os compressores de mola apertar as molas e assim desmontar o conjunto mola/amortecedor
7 - Soltar a porca que prende o amortecedor do apoio superior da mola. (o prato de apoio inferior da mola faz parte da estrutura do amortecedor)
Atenção: os compressores devem estar bem ajustados pois são eles que vão impedir a expansão da mola quando se retira o prato superior)
8 - Retirar os 3 pernos do prato superior batendo com um martelo no bico dos mesmos.
9 - Num torneiro manda-se fazer 6 pernos mais compridos. Os novos pernos devem ser mais compridos que os originais na medida (espessura) do espaçador.
Deve acrescentar-se ao novo perno o valor da espessura do espaçador a montar. Mas, no caso de se querer levantar mais o carro no futuro, pode fazer-se um perno mais comprido. Assim é mais fácil trocar os espaçadores por uns mais mais espessos de modo a levantar ainda mais o carro.
No caso de se usarem uns parafusos comprados na drogaria tem de se dar dois pingos de solda em cada uma das cabeças para segurarem os mesmos de modo a não rodarem quando se apertam as porcas. (trabalho mais barato mas menos estético).
10 - Colocar os novos pernos mais compridos no prato superior de apoio da mola
11 - Apertar o prato de apoio da mola ao espigão do amortecedor
12 - Colocar o espaçador feito em nylon (de preferência preto)
13 - Voltar a colocar no sítio apertado as 3 porcas no pernos mais compridos e o perno do olhal (apoio inferior do amortecedor)
O aspecto final do amortecedor/mola já no sítio
Eixo de trás
1 - Soltar o olhal do amortecedor (apoio inferior)
2 - Desapertar o tirante da barra estabilizadora traseira.
3 - Colocar os compressores de mola para que não abram
4 - Apoiar o diferencial no chão (blocos de madeira)
5 - Levantar o chassi pela traseira
6 - Retirar a(s) mola(s) com o(s) cone(s) de borracha (batente)
7 - Prender o(s) espaçador(s) com parafusos!
8 - Colocar o parafuso (Dois parafusos de 10 ou 12cm M8, quatro anilhas com 16mm de diâmetro, duas porcas e duas anilhas de mola ou então duas porcas auto freantes) por dentro do batente de borracha, passando pelo furo do batente cónico e do espaçador. Apertar o conjunto e cortar o excesso do parafuso que prende o batente cónico ao espaçador.
9 - Colocar conjunto mola/batente/espaçador entre o diferencial e o chassi
10 - Baixar o chassi confirmando o correcto encaixe do conjunto mola/batente/espaçador
11 - Apertar o tirante da barra de torção
12 - Apertar o perno que prende o olhal do amortecedor
13 - Levantar o diferencial e colocar a(s) roda(s)
14 - Apertar as porcas em modo de ajuste.
15 - Baixar o veículo.
16 - Apertar as porcas com chave dinamométrica! Jantes de Alumínio - 11Nm Jantes de ferro 12Nm ????
Relativamente às alterações feitas, as medidas indicadas são para se levantar a suspensão do veículo usando os amortecedores montados (originais ou iguais) e as molas originais.
Na frente são usados espaçadores de 12 e 10mm. O de 12mm será colocado de acordo com o DIY no lado esquerdo para compensar a natural inclinação do veículo para a esquerda! O de 10mm é para colocar no lado direito da suspensão.
Na frente o espaçador de 10mm vai potenciar um aumento em cerca do dobro da sua altura pois o apoio inferior do conjunto amortecedor/mola trabalha sensivelmente a meio da alavanca feita pelo triângulo da suspensão! Na ponta da alavanca (roda) o movimento angular sobe o carro cerca do dobro do espaçador aplicado.
É fácil de perceber o efeito comparando a variação na imagem da situação a preto e a vermelho!
Atrás usa-se um espaçador de 30mm. Como estes carros costumam arrear a traseira pela perda de força das molas compensa-se a altura da traseira. Por isso é usado um espaçador de 30mm atrás e um de 10mm à frente!
Assim aumentasse o veículo em cerca de 20mm a frente e 30mm atrás, ficando nivelado!
Alinhamentos:
Para se avançar as rodas, um pouco mais para a frente, de modo a não roçar na cava da roda na zona dos pés do condutor e pendura, convém dar-lhe o máximo de avanço (Caster) possível!
Para isso deve pedir-se para colocar o caster acima dos 3º
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