Re: BJ40 - 1979 - " "

Aqueci durante (exactamente) 23 segundos, liguei e ficou uns 2 ou 3 segundos sem deitar fumo (só para dar falsas esperanças [:-X]) depois inevitavelmente lá me começou a deitar fumo e eu voltei a aquecer por mais 5 segundos, mas continuou na mesma, penso eu, eu não consigo medir a quantidade de fumo, mas não me pareceu que melhorou... [smile rir-se]

Re: BJ40 - 1979 - " "

quanto estava a fazer fumo rodaste a chave atrás com o motor a trabalhar ? ou desligaste o motor ?

seja como for aconselho te numa 1 fase o seguinte, tira os injectores fora do motor e vai a uma casa ver o seu estado......

lava o teu tanque de gasol, tira fora e lava-o....

se o problema se mantiver, mesmo depois do tanque limpo, e bicos limpos e afinados, ou bicos novos, o problema pode passar

simplesmente pelos oringues de guia de válvulas gastos, o que permite que durante algum período de tempo, o óleo que fica em

cima na cabeça se passe para baixo pela guia de válvula, ficando alojado na válvula, ou no caso de alguma válvula não vedar a

100% fica em cima do pistão.... quando o motor pega, faz fumo, pois para alem de

gasol está também a queimar algum oleo....pode ser desgastes excessivos dos segmentos raspadores do óleo, podem ser varias

coisas, coisas mínimas mas que no total dá a soma que permite esse fumo todo.....é normal de inverno fazer algum

fumo, temperatura baixa, algum desgaste no motor, bicos de injectores cansados, oringues de guia de válvulas cansados,

tanque sujo (agua) falta de debito de gasol a frio etc, todas estas pequenas coisas podem ser potenciais causadoras de fumos.....

numa primeira fase e para se poder tirar algumas duvidas testar todos os componentes eléctricos da resistência, ver se ainda

tens a peça eléctrica que liga á bomba injectora que dá debito de gasol a frio, limpar e afinar bicos injectores, ou meter novos,

e testar.....e claro lavar tanque...agua nos tanques sao tramadas....numa 1 fase era isto que eu faria....

1- testar componentes eléctricos da resistência a 100% ver se as velas sao todas iguais.....

2- rever injectores desmontar limpar calibrar.....ou bicos novos....

3- lavar o tanque de gasol tirar fora etc...

4- limpar o filtro rede ha entrada da bomba

5- rever sistema de debito a frio.

abraço

Re: BJ40 - 1979 - " "

Obrigado pelas dicas, vou tê-las em conta e vou vos mantendo a par da situação.


(na foto não parece tanto como é realmente)

E entretanto vou deixando umas fotos []

Re: BJ40 - 1979 - " "

Boas, comprei umas prendas para o BJ:
[img width=800 height=598]http://puu.sh/eNnkr/88c0e6add6.png[/img]
foi tudo bastante facil de montar e estava a ficar bastante contente com as prendas, até que cheguei aos farois traseiros.
os cabos do jipe já estavam mexidos e não havia ficha (também ja esperava que não fosse facilitar-me a vida), havia lá uns 2 fios que nem estavam ligados, mas o importante é que estava a funcionar tudo bem, e eu nesta bricadeira de ir exprimentando o que os fios faziam queimei um fusivel, e depois quando voltei a montar, exprimentei e pareceu-me tudo bem (mal eu sabia [:'(])
O que aconteceu foi, ao verificar as luzes se tudo funcionava foi com os 4 piscas, e estava tudo bem, mas mais tarde na estrada a fazer pisca reparei que não piscava o.O', ficava só com a luz do pisca acesa. Ainda sou um bocado leigo no assunto, não sei o que fiz mal, são relés diferentes para os piscas e para os 4 piscas? e se é isso o que posso ter feito de mal? qualquer ajuda é bem vinda!

Re: BJ40 - 1979 - " "

Bom dia!

Eu não estou familiarizado com o esquema do J4 mas sim, são sempre circuitos separados com relais dedicados. É uma questão de segurança! Não tarda aparecem aí os verdadeiros especialistas J4 e já te dão mais pistas...

Abraço,
André Ferreira

Re: BJ40 - 1979 - " "

[quote author=andre9122 link=topic=34746.msg111603#msg111603 date=1419026908]
(...)
Aqui estão elas como prometido:


está a precisar de uns retoques na pintura mas fica para quando houver tempo (e dinheiro) [smile rir-se]

[/quote]
Antes de mais, bem-vindo ao fórum!
Pintura? Epá, isso de chapa está MUITO melhor que o meu...
Se pensas mesmo em arranjar a pintura, faz isso já... porque senão ainda fazes como eu... que está igual até hoje!

Re: BJ40 - 1979 - " "

[quote author=axf link=topic=34746.msg114013#msg114013 date=1424256713]
Bom dia!

Eu não estou familiarizado com o esquema do J4 mas sim, são sempre circuitos separados com relais dedicados. É uma questão de segurança! Não tarda aparecem aí os verdadeiros especialistas J4 e já te dão mais pistas...

Abraço,
André Ferreira
[/quote]

Pois, já desconfiava, agora não sei é como trocar isso, e nem sei porque que queimou, porque não dava jeito agora queimar logo o que eu lhe lá metesse, ainda não desisti, mas se calhar é melhor não me meter a inventar muito e leva-lo a alguém que perceba disto. Mas obrigado pela ajuda!

Re: BJ40 - 1979 - " "

Pois Blasko, é exatamente o mesmo caso, tenho a intenção de o fazer porque tem uns riscos e uns pontos de ferrugem, mas até está decente, por isso vai andando [smile rir-se]

Re: BJ40 - 1979 - " "



39 - mando warning
40 - rele intermitente
41 - mando volante

Re: BJ40 - 1979 - " "

[quote author=aritzondo link=topic=34746.msg114092#msg114092 date=1424303019]


39 - mando warning
40 - rele intermitente
41 - mando volante
[/quote]
Portanto agora é só aplicar Kirchhoff e está feito né? [smile rir-se]
Desculpa lá a ignorância mas não percebi muito bem a imagem, então só há um rele? se no warning está tudo bem isso significa que o problema só pode ser no 41? o que que o 41 faz mesmo? é que os piscas acendem bem, só não piscam..

[img width=800 height=596]http://puu.sh/g2ZZY/25190b6a17.png[/img]

Está aqui uma habilidade... [:-X]