Boas malta, já alguém alterou ou meteu outra peça destas nos toyotas?
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Re: LDA, Fuel pin - J7
Boas,
Já o vi em relatos de preparações lá fora, mas coisas extremas! [8)]
No entanto com o veio e bomba de origem dá para explorar bastante o motor, utilizando o turbo de origem ou até algo pouco maior.
@braços -
Re: LDA, Fuel pin - J7
Alguns dos exemplos que mencionava, estes são da bomba de um 80
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Re: LDA, Fuel pin - J7
Eu gostava de mudar o meu mas n sei onde compro um compatívelComment
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Re: LDA, Fuel pin - J7
Boas,
Pelo que tenho visto quem altera as bombas faz os seus próprios Aneroids.
Perdoa-me a pergunta... Mas já rodaste o teu?!
@braçosComment
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Re: LDA, Fuel pin - J7
Alguém me pode explicar o k é isto... [huhuhuh]Ex-UMM Alter Turbo
Ex-BJ73 VM
Ex-BJ73 3B
Ex-Patrol GR Y60
Ex-HJ60
Ex-4Runner
Actual BJ73 3B
Actual KZJ95Comment
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Re: LDA, Fuel pin - J7
Veio do LDA .........
abraçoComment
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Re: LDA, Fuel pin - J7
No meu vm rodei o meu pin para a zona de mais débito e o corrector de fumos em baixo de todo. Revela-se suficiente para o turbo de geometria gt2052v, depois fui afinando com o parafuso do débito. Não quero fumarada.
Convém que a quantidade de ar que entra no motor também aumente, quer pela pressão do turbo, pelo tamanho do turbo (caudal), cabeça trabalhado ou até cames com mais abertura dos modelos atmosféricos.
Por norma quanto maior o motor mais inclinação tem o pin. Li em qualquer lado que o pin dos motores fiat/iveco 2.8 têm um perfil agressivo.Comment
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Re: LDA, Fuel pin - J7
[quote author=loucao_jr link=topic=34878.msg112781#msg112781 date=1422135552]
Boas,
Pelo que tenho visto quem altera as bombas faz os seus próprios Aneroids.
Perdoa-me a pergunta... Mas já rodaste o teu?!
@braços
[/quote]
Ainda não mexi no meu, pois não sei se é só abrir o LDA e rodar o "veio" ou se tem de se apertar ou desapertar alguma coisa,
Vai uma ajudinha?
Obrigado
CumpsComment
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Re: LDA, Fuel pin - J7
Desaparafusas o cabeçote com cuidado pois tem lá uma mola. Tiras a tampa e o diafragma/pin. Vês onde tem o risco (lixo) onde as peças fazem encosto. Rodas de modo a que "o risco" fique no sentido de maior inclinação do cone. Provavelmente a máquina vai ficar a fazer fumo coisa que podes corrigir no mesmo mecanismo: A mola assenta numa base que apertando ou desapertando (clicks) dá ou tira força á mesma e assim regula o pin. Desapertando fará menos fumo, apertando fará mais. Depois afinas consoante vá de encontro ao que pretendes.
Se depois fores mexer no débito vais ter de afinar novamente.Comment
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