Re:Carro de TRIAL

Deixo aqui já agora a minha opinião

Chassi cortado a meio e depois tubular
A suspensão seria umas Coilovers 16" a Frente e 18" atrás
Eixos Y61 com grupos cónicos reduzidos
Motor 15BFT com uns pózinhos+ caixa do Vx
Carroçaria do BJ 40 é claro
Pneus SS 39 " e com jantes 8,5x17
Cruzetas duplas Frente e trás
Guincho W... 8274 com 2 motores e cabeça guincho giglepin
Guincho trás W.... 8274
Radiador atrás
Rod end
Etc


D4dteam

Re:Carro de TRIAL

[quote author=d4dteam link=topic=872.msg9749#msg9749 date=1291830556]
Deixo aqui já agora a minha opinião

Chassi cortado a meio e depois tubular
A suspensão seria umas Coilovers 16" a Frente e 18" atrás
Eixos Y61 com grupos cónicos reduzidos
Motor 15BFT com uns pózinhos+ caixa do Vx
Carroçaria do BJ 40 é claro
Pneus SS 39 " e com jantes 8,5x17
Cruzetas duplas Frente e trás
Guincho W... 8274 com 2 motores e cabeça guincho giglepin
Guincho trás W.... 8274
Radiador atrás
Rod end
Etc


D4dteam

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boas, esta tambem seria uma das minhas escolhas....outra era

chaci bj73 com rolbar incorporado

carroçaria land rover serie 1, ou cj7, mercedes G, patrol sd33 sao as ke mais gosto .....

eixo portal ou volvo, ou mog ou os Rockwell 2 ½ tons

caixa automatica com dana 300

3 guinchos 2 mecanicos e um eletrico

motor v8 350 chevy

suspençao Coilovers

radiador atras em aluminio penus e jantes 18 / 20 pneus trator

eixo de tras direcional, a ideia era meter a carroçaria mais baixa que os pneus, se capotar fica a andar virado ao contrario

carter seco..com reservatorio e radiador de oleos...

bem ja cabei de sonhar... ;D ;D

outro era este com os famosso eixos ROCKWELL 2T





abraço

Re:Carro de TRIAL

Boas carro de trial de sonhos seria com uma carroçaria range rover ou hj60 ou bj40.

A nivel de eixos gry61 ou Dana.

Suspensao tecnoflex ;D ;D ;D ;D

Guincho goglepin com 4 motores. atras igual....

Caixa automatica de 6 velocidades...

Motor iveco lololo,

Chassi Gr ou feito

Pneus no minimo 39

Rolbar de carbono.

Centro de garvidade de mecanica e carroçaria o mais baixo possivel...

alto sistema de som lololo e sistema de alimentaçao de liquidos para o condutor automatico....

Se começa-se aqui a escrever era uma pagina lololo estou como diz o Marco samir sonhar nao custa......,

Re:Carro de TRIAL

O carro de trial dos meus sonhos era o meu vitara com:
- Coilover's á frente e a trás.
- 3link com panhard na frente
- 4 link atrás
- warn 8274 com dois motores á frente e a trás
- D60 á frente e atrás
- iroks 39.5
- dovetail na traseira
- rollcage
- motor v6 com duas case toyota

Acho que já chegava ;D ;D ;D
Uma coisa assim deste género

Re:Carro de TRIAL

por esse andar , e pelas ideias apresentadas , o tópico devia era ser : Quanto é que conseguem por em euros num carro para trial ;D ;D ;D
mas estou de acordo com o ilustre que iniciou o topico numa coisa: carrocaria bj40. mas o resto não sou versado no assunto
Boa sorte para o projecto ( se for para levar á practica)

Re:Carro de TRIAL

[quote author=d4dteam link=topic=872.msg9749#msg9749 date=1291830556]
Deixo aqui já agora a minha opinião

Chassi cortado a meio e depois tubular
A suspensão seria umas Coilovers 16" a Frente e 18" atrás
Eixos Y61 com grupos cónicos reduzidos
Motor 15BFT com uns pózinhos+ caixa do Vx
Carroçaria do BJ 40 é claro
Pneus SS 39 " e com jantes 8,5x17
Cruzetas duplas Frente e trás
Guincho W... 8274 com 2 motores e cabeça guincho giglepin
Guincho trás W.... 8274
Radiador atrás
Rod end
Etc


D4dteam

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penso que o chaci base bj73 é mais robusto do que o do bj40..claro o do 40 podemos reforçar....e uma vez que podemos usar molas

helicoidais, ou coil podemos fexar o mesmo, o do bj40 ....se fosse p manter o old scholl, molas de carroça convinha deixar aberto

de forma a ter oscilaçao do chaci...nao é a toa que 90% dos chacis de molas helicoidais sao fexados...penso eu ;D se algum dia

fizeres um carro, que penso que vais fazer....nao cometas o erro de usar os famosos e de moda pneus 39...sem ter a distancia entre

eixos..para tal !!! andam alguns carros no trial do norte, e iberico a fazer de " BOLA " e alguns nao preceberam o porque.....ou ja ;D ;D ;D

depois o carro levanta a frente, fica dificl de conduxir e por traçao no chao, etc etc e eles continuam a apostar nos amortecedores ;D ;D ;D

penso que me entendes

abraço

Re:Carro de TRIAL

outro com eixos ROCKWELL ...DEIXEM OS EIXOS NISSAN ;D ;D ;D ISSO É PASSADO

Re:Carro de TRIAL

Tens toda a razão Marco, o pessoal do trial primeiro começou a cortar a carroçaria dos Gr e depois foram aumentando de ano para ano de medidas de pneus, não se lembram que o aumento de pneus deve ser seguido de um aumento de distância entre eixos de forma a ficarem mais estavéis ;D ;D

Re:Carro de TRIAL

[quote author=the_fly link=topic=872.msg9845#msg9845 date=1291844980]
Tens toda a razão Marco, o pessoal do trial primeiro começou a cortar a carroçaria dos Gr e depois foram aumentando de ano para ano de medidas de pneus, não se lembram que o aumento de pneus deve ser seguido de um aumento de distância entre eixos de forma a ficarem mais estavéis ;D ;D
[/quote]

Penso ser a razao de mt noites sem dormir para mt boa gente...em busca da soluçao...penso ser ela.....

" DROP BOXES " e DISTANCIAS ENTRE EIXOS