o ideal era arranjar um que desse para colocar o sistema de vacuo ligado ao mesmo....com 50 a 60 ah já em bem bom...o de origem também dessenrrasca mas se usares muito adeus...o Toyota também não atasca 
aBJraços TT
aBJraços TT
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Pois o de origem realmente é muito fraquinho.. Acho que para já é o que vai ficar, quando montar o guincho logo vejo se vale a pena trocar.. Andry o guincho é para puxar os outros hehehe.
Novidades da máquina para breveÂ
CumprimentosComment
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Eu tenho o do opel astra h tanto no BJ45 como no Bain Jorest e tem aguentado as provas todas.
MDTT$$$$$$$$$$$$$$$$ Tenho 3 filhos - 4 BJ40 - 1 BJ45 - 3 corolas - 1 dyna, alguem me dá uma esmola para comer ou um contacto do manicómio $$$$$$$$$$$$$$$$Comment
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Como fizeste com o regulador de tensão? Esse alternador ja tem regulador interno certo?Comment
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Sim, claro que tem, apenas eliminei o regulador do BJ40 e fazer ligações ao alternadorPublicado por FMarques Ver Publicação
MD TT$$$$$$$$$$$$$$$$ Tenho 3 filhos - 4 BJ40 - 1 BJ45 - 3 corolas - 1 dyna, alguem me dá uma esmola para comer ou um contacto do manicómio $$$$$$$$$$$$$$$$Comment
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É só fazer e ligar a ficha do regulador de tensão ao alternador ou são precisas mais alterações?Comment
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Boas,
Máquina em rodagem .. tudo ok, apenas uma questão, afino o ralenti a quente como manda o manual no entanto quando o bj está frio e o ligo tenho de lhe dar um bocadinho de acelerador de mão durante uns minutos senão fica com o ralenti muito baixo e treme-se todo. É normal nestes motores?
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