Re: BJ40 - 1980 - "ornitorrinco"

Olá a Todos!
Preciso muito da vossa ajuda neste momento...Missão...Conseguir que o motor trabalhe
Este fim de semana e após ter montado tudo o que faltava, resolvi tentar pôr o motor a trabalhar... [:'(] sem sucesso ... Vou descrever aqui o que fiz e peço a vossa ajuda e esclarecimentos de como proceder, relembrando que sou um leigo nesta matéria. Coloco ainda fotos, para que me digam se existe mais alguma coisa que necessite ser montada....lembro também que no que respeita às velas, estas não foram pré-aquecidas.
Então cá vai:
1 - Embora a bomba de combustível manual não esteja a 100%, lá consegui que o gasóleo chegasse à bomba injectora.
2 - Uma vez que a bateria estava morta e mesmo após ter sido carregada não sortir efeito. recorri ao boster e à carrinha do meu sogro, para ver se o motor de arranque dava sinal...este começou a dar rodar....mas...após uma série de tentativas, não tive sucesso no funcionamento do motor. [:'(]

O que poderá estar a faltar:
1 - Aquecer as velas? (como o poderei fazer sem estragar nada)
2 - Será a bomba injectora? (lembro que nunca lhe mexi...e estava a funcionar corretamente)(existe alguma posição em que esta terá de estar?
3 - Existe um pequeno cabo que vem do motor de arranque e que numa das fotos eu estou a segurar, que não me lembro onde ligar, se se lembrarem digam.

Enfim... Analisem as fotos e deem aqui uma ajuda...










Obrigado a todos

Re: BJ40 - 1980 - "ornitorrinco"

boas.
sem aquecer as velas isso nunca pega.
mete um cabo direto do positivo as velas durante 10 segundos e depois dá a chave que isso arranca.
esse cabo que nao sabes onde é deve ser da valvula do arranque a frio essa valvula que está agarrada ao coletor de admissao

o motor nao arranca porque está tuning [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]
um motor toyota nao está abituado a estar vestido como um travesti [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]

estava a gozar tenta fazer o que te disse.

grande abraço

Re: BJ40 - 1980 - "ornitorrinco"

Boas... [] []
Em relação ao gasóleo, este chega à bomba injectora...mas, tive o cuidado de desapertar um dos tubos que vai para o injector e ali, não se vislumbrava gasóleo.....A tubagem ainda tem ar
Pergunto...
A própria rotação do Motor de arranque faz com que o gasóleo chegue lá ou seria melhor conseguir que o gasóleo já esteja nos injectores...?

Li aqui em algum lado...que havia quem tirasse as velas e colocasse o motor de arranque a rodar para "purgar" óleo ou água que existisse e depois sim é que se colocava as velas novamente:
http://forumflc.clubeflc.com/index.p....html#msg21930

Obrigado

Re: BJ40 - 1980 - "ornitorrinco"

é fazer como diz o rui.....

portanto alargar tubos dos injectores.....tubos esses que enroscam nos injectores da cabeça...alargar parafuso que se encontra

por cima do copo do filtro de gasol do motor.....se reparares tens um pequeno parafuso na face de outro parafuso....

parafuso esse que sangra o sistema.....dar a bomba manual, até encher o filtro do motor, quando o gasol sair fluentemente

por esse parafuso, fechas o mesmo. daz arranque sem aquecer as velas, até que todos os tubos que levam o gasol ao injectores

fiquem a mijar gasol......vai sujar o motor paciência.....lol assim que vires que o gasol ja sai dos 4 tubos, sinal que vai alimentar

os 4 cilindros, apertas as porcas.....passas um fio do positivo bataria directo a uma das velas, qualquer uma, e aguentas

10 segundos, atençao esse fio vai aquecer, e quando tocares faz alguma faisca, mas é normal, portanto arranja um fio largo

ao tocares vai fazer faica, mas depois de bem encostado ja nao faz....e fica a aquecer as velas....dá ao arranque que ele

pega.....para ja desliga qualquer cabo que se encontre na bomba injectora, e quando o motor pegar mata o motor com a mão

na bomba....voltas a aquecer e voltas a meter o motor a trabalhar, e sempre com a mão na bomba, pois se tiveres os tubos

trocados, os tubos que se encontram no venturi da admissao, o motor fica a fazer fumo, acelerando sozinho criando

confusao para quem nao domina a "arte" partindo do principio que pega e fica relogio, nao o deixes trabalhar mais que

1 minuto, e para-o, e vai ao lado do filtro do oleo, no lado do bloco tens uns parafusos rosca gaz, desaperta todos eles,

apenas o suficiente para quando voltares a meter o motor a trabalhar, os mesmos nao caírem, metes o motor novamente

a trabalhar, e com a mao vais alargando um por um, ao alargar vais reparar que o oleo vai querer esguixar para fora, neste

caso bom sinal....nao é preciso tirar fora, basta perceber que tens pressao de oleo....convem ver todos eles....

se tudo tiver ok, deixa o motor moer, passados 5 minutos apaga-o. ve o oleo e repara se o mesmo se encontra misturado..

sinal que o oleo se encontra a circular pelo motor....é importante fazer estes paços, pois o motor foi reparado todo aberto

e limpo, e convem dar tempo do oleo passar no circuito todo....nao sou da opiniao de meter logo o motor a trabalhar, e

deixar trabalhar........

recapitular, nao deves ter qualquer cabo montado na bomba, pois a bomba "livre" fica na posiçao ON. em caso por ex de

o cabo extrangulador muito apertado, corta-te o debito do gasol....levando a pessoa a erro. o tubo que alimenta a bomba

e o motor deve estar bem fixo, de forma a nao derramar gasol, ou deixar entrar ar. quando sangrares o sistema usa um

pano para o gasol nao extregar a pintura, e cima de tudo nao ir gasol para o apoio do motor lado do sangrador....

pois o gasol en contacto com a barrocha do mesmo, terás apoio para pouco tempo, alem do gasol tirar a força a borracha...

abraço

Re: BJ40 - 1980 - "ornitorrinco"

Antes de mais o meu muito obrigado ao Rui e ao Marco (Lenhador)

Algumas duvidas:


[quote author=LENHADOR link=topic=30453.msg104853#msg104853 date=1407758960]

....passas um fio do positivo bataria directo a uma das velas, qualquer uma, e aguentas 10 segundos, atençao esse fio vai aquecer, e quando tocares faz alguma faisca, mas é normal, portanto arranja um fio largo ao tocares vai fazer faisca, mas depois de bem encostado ja nao faz....e fica a aquecer as velas....dá ao arranque que ele pega.....

[/quote]

Aqui: Aguento os 10 segundos e dou o arranque no motor de arranque mantendo o fio a aquecer as velas, ou aguento os 10 segundos retiro o fio das velas e dou o arranque?


[quote author=LENHADOR link=topic=30453.msg104853#msg104853 date=1407758960]
...para ja desliga qualquer cabo que se encontre na bomba injectora, e quando o motor pegar mata o motor com a mão na bomba..
[/quote]

Quando referes qualquer cabo...referes-te aquele ferrinho que está apertado aquela válvula e que o Rui disse que se ligava o fio que vinha do motor de arranque?

O que queres dizer com o matar o motor com a mão na bomba injectora? é rodar ligeiramente onde liga este ferro?



[quote author=LENHADOR link=topic=30453.msg104853#msg104853 date=1407758960]
..voltas a aquecer e voltas a meter o motor a trabalhar, e sempre com a mão na bomba, pois se tiveres os tubos trocados, os tubos que se encontram no venturi da admissao, o motor fica a fazer fumo, acelerando sozinho criando confusao para quem nao domina a "arte" ....
[/quote]

Os tubos não são trocados???....coloquei assim...porque vinha assim quando veio para as minhas mãos
Estes tubos são para manter ligados enquanto se Põe o motor a trabalhar???


[quote author=LENHADOR link=topic=30453.msg104853#msg104853 date=1407758960]
recapitular, nao deves ter qualquer cabo montado na bomba, pois a bomba "livre" fica na posiçao ON. em caso por ex de o cabo extrangulador muito apertado, corta-te o debito do gasol....levando a pessoa a erro. o tubo que alimenta a bomba e o motor deve estar bem fixo, de forma a nao derramar gasol, ou deixar entrar ar. quando sangrares o sistema usa um pano para o gasol nao extregar a pintura, e cima de tudo nao ir gasol para o apoio do motor lado do sangrador....pois o gasol en contacto com a barrocha do mesmo, terás apoio para pouco tempo, alem do gasol tirar a força a borracha...
[/quote]

Será só aquele cabo vermelho a desligar da bomba?

PS: quanto ao gasóleo na borracha já não vens a tempo....mas vou lavar com bastante água...

Abraço

Re: BJ40 - 1980 - "ornitorrinco"

aguentas 10 segundos e quando deres o arranque tiras fora o fio.....podes é num 1 arranque manter o fio enquanto daz

o arranque por mais 5 segundos...podes sempre dar o arranque e manter o fio, mas como sabes e uma vez que tens

as velas directamente, mais que 15 segundos elas podem nao aguentar....dai que melhor é sempre aguentar alguns

segundos e depois deixar para nao queimar as velas com o sobreaquecimento..

sim para ja desliga o ferrinho, aquela peça permite dar debito a frio, ora em pleno funcionamento estamos bem....

aquele ferro vermelho nao é para desligar o motor, mas sim dar debito a frio para um melhor arranque...o que mata o motor

é outro cabo...sim os tubos da admissao sao para manter sempre ligados, seja em que cituaçao for, sao eles que controlam

o coraçao [smile rir-se]


para simplificar num 1 arranque tira-o fora....depois entao monta-o....deixando a bomba sem qualquer cabo oh ferro,

assim temos total control sobre a mesma ha distancia de um toque com a mao....nao existindo pelo meio coisas que se metam

entre os dedos....vi a fotos e os tubos estao certos...menos uma preocupação...

sim aquele tirante onde tens o ferrinho vermelho preso é que mata o motor, e tambem permite mais gasol....com a mao

tens total control ....como sabes a aceleração fica na borboleta do venturi...

abraço

Re: BJ40 - 1980 - "ornitorrinco"

O samir com tanta explicação já colocavas um video.

[:P] [:P] [:P] [:P] [:P] [:P] [:P] [:P] [:P]


Para ter uma ideia:

https://www.youtube.com/watch?v=P3u1_SgloNo



MD TT

Re: BJ40 - 1980 - "ornitorrinco"

[smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]

Vésperas de completar 38 Anos e não consigo explicar a adrenalina que senti hoje dia 12/08/2014 ao conseguir pôr este motor a trabalhar....posso seguramente afirmar que este ano...ao contrário dos outros (pessoalmente não gosto de festejar os meus anos), é diferente....consegui com a vossa ajuda, Com o apoio da FAMÍLIA e de mais alguns amigos alcançar parte de uma etapa.....o meu muito obrigado a todos......
Um agradecimento especial ao Rui e ao Marco
Bem deixemo-nos de "mariquices"....aqui ficam os vídeos em bruto da 2ª vez que o motor pegou, (gravados pela minha mulher), infelizmente a primeira vez que funcionou, estava ao telefone com o Sr. Amândio e não pude gravar.... Já agora...sou o tipo de verde [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]

Vejam os vídeos e digam de vossa justiça:






Agora é continuar o trabalho....entretanto...ver a pressão do óleo,......no que respeita a afinações ou algo que deva fazer, por favor pessoal...contribuam e ajudem...
Ps. havia um pequeno ruído que identifiquei pelo escape estar apenas apontado e não estar apertado.
[:P] [:P] [:P] [:P] [:P] [:P] [:P] [:P] [:P] [:P] [:P]

Re: BJ40 - 1980 - "ornitorrinco"

Parabéns!

:angel:

abraço bom

Re: BJ40 - 1980 - "ornitorrinco"

[quote author=netcruiser link=topic=30453.msg104915#msg104915 date=1407889668]
Parabéns!

:angel:

abraço bom
[/quote]

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Festeja á vontade. []