Re: BJ73 - 1992 - "Pedras"

O material reforçado também parte. A diferença está que se comprar numa casa minha conhecida a garantia funciona, comprado nas internets eu vou ali e já venho... Não sei se me faço entender.

Re: BJ73 - 1992 - "Pedras"

Se me permitires a opinião...na frente ou é diferencial livre ou bloqueavél a 100% on/off..aliás...nem na frente nem na traseira.

Agora andar no eixo da frente com autoblocantes e este tipo de diferenciais é que nunca...poupas dum lado e depois vais gastar no outro ou seja desgaste prematuro do material...imagina só o stress que colocas no material sem necessidade nenhuma.

Para mim esses bloqueios tipo Kaiser, aussi e trulocker é para esquecer...ARB forever...se não houver €'s fazes um mealheiro quando estiver cheio parte-se o gajo, se tens altas exigências para o teu J7 tens de colocar material á altura.

Homocinéticas BJ40 são iguais ás do 73 e julgo que até as do VX são iguais.

Abraço

Ainda á pouco tempo comprei para um amigo um ARB anunciado aqui no forum dum J4 que coloquei num 73 por 300€

Re: BJ73 - 1992 - "Pedras"

As opiniões são sempre bem vindas.
O ARB é bom sem dúvida embora no KOP em Vimioso vi duas equipas com problemas de fugas de pressão no sistema nos dois dias de prova. E ao contrário do que se publicita, também partem. Um dos motivos que levou Shannon Campbell ao abandono do King of the Hammers deste ano foi um problema no accionamento dos ARB.
O bloqueio Aussie que tenho bloqueia ao acelerar e desbloqueia ao desacelerar. Por exemplo mesmo com os cubos ligados, se não ligar as 4H rola tipo diferencial aberto e é assim que agora ando habitualmente em estradas de terra batida ou entre zonas em alcatrão em 2wd. Quando as coisas vão complicar ligo o botão/alavanca 4H ou 4L e aí sim o bloqueio actua. A única coisa negativa é a bomba da direcção que não aguenta o esforço.
O bloqueio Kaiser se virmos bem é e não é um bloqueio, pois não bloqueia os semi-eixos solidariamente um com o outro, mas sim não deixa que um rode menos que o outro. Acho a coisa engenhosa e com futuro mas o marketing é medíocre e não me parece uma empresa com vontade de se internacionalizar.
Bom bom era um bloqueio eléctrico original toyota, isso é que era!

Re: BJ73 - 1992 - "Pedras"

Violento.




Espero que o vedante novo encaixe [hmmm].

Re: BJ73 - 1992 - "Pedras"

se precisares de ajuda apita

Re: BJ73 - 1992 - "Pedras"

Mas já partiste outra vez??? [chocadoo] [chocadoo] [chocadoo] Ou ainda são estragos da outra ocasião?

Re: BJ73 - 1992 - "Pedras"

[quote author=Nilde link=topic=255.msg119525#msg119525 date=1431814065]
se precisares de ajuda apita
[/quote]

Obrigado!

Re: BJ73 - 1992 - "Pedras"

[quote author=axf link=topic=255.msg119526#msg119526 date=1431827259]
Mas já partiste outra vez??? [chocadoo] [chocadoo] [chocadoo] Ou ainda são estragos da outra ocasião?
[/quote]

E era... [chocadoo]
Ainda é da outra vez. A saúde não tem sido a melhor para eu arranjar isto e está a avançar devagar.
No entanto durante a espera apanhei uma promoção porreira de homocinéticas da trail-gear:

Re: BJ73 - 1992 - "Pedras"

Que peça é esta que está a seguir ao vedante do semi-eixo, do lado de dentro da carcassa do eixo. Parece ser os restos mortais dum vedante:


Ao lado do vedante que encaixa na bola onde trabalha a homocinética:


Está logo depois vedante mas do lado de dentro do eixo:


Não é o vedante do disco de travão. Esse ainda está no sítio.
Cumprimentos.

Re: BJ73 - 1992 - "Pedras"

Boas,

essa peça (anel) está normalmente soldada por pontos no interior da ponte, um pouco depois do retentor.

Ao que parece serve para ajudar a guiar o semi-eixo na montagem no mesmo na ponte, facilitando a centragem para o encaixe final no diferencial, especialmente do lado mais comprido.

Os americanos chamam-lhe AXEL INDEX RING

=9]http://forum.ih8mud.com/search/4530991/?q=INDEX+RING&o=relevance&c[node]=9