Aviso

**armstrong** · 29-09-2013, 22:42

Re: Adaptar Turbo em motores B/3B/11B

acho que ja não tenho paciencia...

virar colector, manda fazer falange, mais tubos para admissão, mais tubinhos para o oleo...fonix... [:-\] [:-\]

**brunobj73** · 30-09-2013, 20:28

Re: Adaptar Turbo em motores B/3B/11B

Ainda n tenho fotos da minha machine para a apresentar mas em vou faze-lo. Ao ler este topico fiquei um pouco confuso pk á varios tipos de turbos e n percebo bem a relaçao entre eles. O motor do meu bj é um b e tinha um 1852 de um laguna (axo eu) a faxer cerca de 1 bar e o carro so tinha baixas medias altas tinha pouco. Liguei para uma casa perto de aveiro entendida no assunto e falaram-me num 2260 ou num 23 mas n sei pk sao turbos grandes e um bocado caros ne?! o T19 é um turbo mais pequeno certo? Eu axo k o idel era um turbo k fizesse medias altas pk o carro ate me pareceu ter bastantes baixas so se era derivado do turbo. T19??

Cumprimentos

**brunobj73** · 30-09-2013, 20:29

Re: Adaptar Turbo em motores B/3B/11B

O kkk16 tem mais altas k o t19?

**Visitante** · 30-09-2013, 20:55

Re: Adaptar Turbo em motores B/3B/11B

nao tem, é ao contrario...o t19 é um bom turbo para esse motor.....é um turbo equilibrado em todas as rotações...

de que vale montar um turbo de maiores capacidades, se o motor nao aguenta ? de que vale ter um turbo para altas, se em mais de 90%

dos casos, queremos respostas a baixas e medias para transpor obstáculos...quando se monta turbos nesses motores, fazemo-lo de forma

a ter mais um pouco, todos sabemos que esse motor é pastelão, e tudo ajuda....se queres performance compra um 11b..ou outro...motor

cumprimentos

**palm** · 30-09-2013, 21:46

Re: Adaptar Turbo em motores B/3B/11B

eu no meu antigo motor 3b tinha um turbo de geometria variável. um gt 22. aquilo ficou mt bom...

**brunobj73** · 30-09-2013, 22:31

Re: Adaptar Turbo em motores B/3B/11B

Os t19 encontram-se em k carros sabem?

**Visitante** · 30-09-2013, 22:44

Re: Adaptar Turbo em motores B/3B/11B

patrois....

**brunobj73** · 01-10-2013, 08:53

Re: Adaptar Turbo em motores B/3B/11B

Em que patrol. Esse turbo é de geometria variável ?

**FMarques** · 04-10-2013, 00:36

Re: Adaptar Turbo em motores B/3B/11B

Boas,

Estou a montar o turbo no B, falta so fazer o escape e a admissão, pensava eu

Quando me deram o turbo disseram que apesar de estar parado a algum tempo, estava em condições.

Hoje todo contente a pensar que estava quase, ligo o BJ pa ouvir o puto a assobiar e passado um bocado reparo que tenho o cofre do motor todo salpicado, esta a passar oleo para o escape :/ .

Antes de pensar em vedantes, queria saber qual é normalmente o diametro que usam para o tubo de esgoto do oleo e se é necessário usar um restrictor de caudal na alimentação de oleo.

O Garrett T25 tem a falange de esgoto do oleo com 12mm de diametro interno mas o record que soldei no carter tem apenas 10mm. Podera desta forma estar a ganhar pressao dentro do turbo forçando o oleo a passar pelos vedantes?

Cumprimentos,
Filipe

**netcruiser** · 04-10-2013, 01:12

Re: Adaptar Turbo em motores B/3B/11B

Viva!

Quanto a pressão de óleo na entrada para o core do turbo deverá ser a máxima que a bomba de óleo do motor produizr. Uma bomba de óleo em mau estado pode danificar o turbo! Restrições de óleo nesse ponto devem ser nenhumas!

Quanto à drenagem do óleo que sai do core do turbo, a pressão é zero. O óleo deverá sair, desses 12mm, na vertical e deverá fazer uma queda livre directa ao carter sem barreiras ou restrições. Se o fabricante do turbo usou uma saída de 12mm é porque deverá bastar uma tubagem de 12mm, embora muitos dos que adaptam turbos referenciem 16 ou mesmo 18mm como o diâmetro de tubo ideal. Por isso seria aconselhável, no mínimo, alterar a tubagem para 12mm.

abraço turbinado

Aviso

Adaptar Turbo em motores B/3B/11B

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