Re: BJ40 - 1982 - "Raviolas"

fica a ideia para quem ler...quando se tira os rolamentos de embraiagem e os mesmos estão bons,

mas como a duvida fica no ar....fazem assim....

comprar uma lata de meio kilo de gracha, metam ao lume, quando a gracha tiver liquida e quente nao

muito é claro, metam la dentro o rolamento, enquanto tiver liquido a gracha entra no rolamento

blindado, depois deixam arrefecer e está novo.... [:P]

abraço

Re: BJ40 - 1982 - "Raviolas"

:=) Para a próxima já sei! Mas estou confiante que essa próxima é daqui a uns bons anos...

Bem, deixa cá colocar mais umas imagens que já estão prontas há algumas semanas mas não tem sido fácil para vir cá as colocar...

Fotos da primeira limpeza da carroçaria:









Houve algumas partes que foram feitas novas, nomeadamente...os estribos laterais, a barra superior traseira onde o teto é apertado e o fundo traseiro. De resto deu para aproveitar tudo, foi só mesmo o trabalho de chaparia...

Após isso foi para o pintor para toda a tinta anterior ser limpa e se necessário retocar a chapa... Toda a chapa foi tratada com a típica tinta de casco de navio, e após isso foi aplicado o primário e também a tinta anti gravilha na zona inferior:







O chassis levou o mesmo tipo de tratamento. Posso afirmar que o chassi estava impecável. Não tinha ferrugem ou podre, pelo que foi todo decapado e tratado de forma idêntica à carroçaria:






A caixa de velocidades e o motor foram todos limpos e devidamente tratados com tinta própria O último teste do menino não mostrou anomalia nenhuma nestes componentes, foram apenas colocadas novas velas de aquecimento e aproveitou-se para trocar alguns retentores e rolamentos.






Muitas outras peças foram limpas e levaram o mesmo tratamento anteriormente dito...












Foram apenas aplicadas duas alterações estéticas do estado original dele... Uma delas foi o guincho, a outra ainda é uma solução temporária que apresentarei ainda posteriormente para pedido de opiniões :=)
Estava indeciso entre um bloqueio traseiro da ARB e o guincho. Optou-se pelo guincho, visto ser algo que ainda existe de "fábrica". Como pretendíamos manter o carro o mais próximo do original possível acho que se enquadra melhor...ainda para mais acho que nunca iriamos retirar todo o potencial do bloqueio do diferencial, já que as saídas fora de estrada costumam ser softs...sem trial ou algo muito puxado à mistura...
Aqui está o suporte desenvolvido para o mesmo...
Primeiros esboços:




Suporte finalizado:






Houve alguns percalços pelo meio (o que deve ser normal)... O depósito do combustível parecia um crivo...estava com uns 5 furos pequeninos é por isso que o gasóleo devia desaparecer muito rapidamente... lo (mas não vertia porque estavam "reparados" de forma provisoria, sem que eu soubesse...)

P.S. 1 - O BJ foi à inspeção no sábado. Está feita sem anotações!!! Esta semana terminamos só alguns pequenos detalhes...
P.S. 2 - Recebi na sexta-feira o meu cartão sócio FLC Por isso sou oficialmente o sócio 123 Grande número hehehehe Tenho que comprar agora um "tocolante" do clubeflc para colocar a meter "estilo" loolllol

Já agora a vossa opinião... Decidi colocar a vedar o teto com a carroçaria massa de vedação da Wurth invés da borracha. Já alguém experimentou? É boa solução?
As borrachas nas portas, parece que funcionem melhor aquelas que se encaixam na própria carroçaria. Com esta solução só é preciso colar em alguns pontos da porta a "borracha convencional". Como costumam vocês fazer? Colam apenas na porta, ou também usam dessa de encaixe? (fico de enviar fotos mais tarde...)

Abraços
Tiago

Re: BJ40 - 1982 - "Raviolas"

boa noite Tiago... então isso ja rola e não ha fotos ? [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]

se naõ te importares mete ai umas fotozitas das borrachas das portas para eu ver , é que eu tb estou nessa fase...heheheheh

obrigado..

Re: BJ40 - 1982 - "Raviolas"

Lolol

As fotos finais têm que ficar mais para a frente... Lolol

Hoje já tiro umas fotos das borrachas! Embora que nas portas traseiras ainda vão ser retiradas para voltar a colocar. Essas aí nao ficaram muito porreiras...

Re: BJ40 - 1982 - "Raviolas"

[quote author=TiagoApache link=topic=32882.msg79079#msg79079 date=1371544840]
Lolol

As fotos finais têm que ficar mais para a frente... Lolol

Hoje já tiro umas fotos das borrachas! Embora que nas portas traseiras ainda vão ser retiradas para voltar a colocar. Essas aí nao ficaram muito porreiras...
[/quote]

es um brincalhão cas fotos...hehehehe

desculpa não ter dito antes, so preciso das portas da frente. As minhas de traz, alem de ja estar solucionadas com perfil de borracha em

seta e perfil quadrado da R4l , são diferentes das vossas.

obrigado, um abraço.

jorge.

Re: BJ40 - 1982 - "Raviolas"

[quote author=armstrong link=topic=32882.msg79111#msg79111 date=1371588086]
[quote author=TiagoApache link=topic=32882.msg79079#msg79079 date=1371544840]
Lolol

As fotos finais têm que ficar mais para a frente... Lolol

Hoje já tiro umas fotos das borrachas! Embora que nas portas traseiras ainda vão ser retiradas para voltar a colocar. Essas aí nao ficaram muito porreiras...
[/quote]

es um brincalhão cas fotos...hehehehe

desculpa não ter dito antes, so preciso das portas da frente. As minhas de traz, alem de ja estar solucionadas com perfil de borracha em

seta e perfil quadrado da R4l , são diferentes das vossas.

obrigado, um abraço.

jorge.
[/quote]

Peço desculpa, mas na consegui tirar fotos para enviar.

Foi sair do trabalho, jantar e trabalhar no BJ até agora. Mas que pincel...aplicámos o teto com massa de vedação conforme tinha dito anteriormente. A coisa parece funcionar muito bem, mas o problema e manter tudo limpinho. Com tanto cuidado mas mesmo assim ainda sujou-se um pouco...

Têm tempo de ver as ultimas fotos do raviolas com a cara lavada.

Ab.
Tiago

Re: BJ40 - 1982 - "Raviolas"

[bjos] [bjos] [bjos] [bjos] [bjos]

Simplesmente...muito bom []

Re: BJ40 - 1982 - "Raviolas"

e entao novidades da maquina

Re: BJ40 - 1982 - "Raviolas"

Bem, após um longo período ausente volto para dar um update do trabalho feito...

Peço desculpa a quem estava a acompanhar o meu tópico, mas razões felizes e infelizes (bastante plausíveis) não me foi possível anteriormente fazê-lo.
Infelizmente, venho fazer esta atualização um pouco diferente do que tinha previsto... Inicialmente queria progressivamente mostrar o trabalho feito, agora vou ser obrigado a colocar as fotos restantes que levam ao resultado final... :S

Continuando...
O chassis depois de todo protegido com a tinta de casco de navio foi pintado de preto...
Toda a carroçaria levou na zona inferior tinta anti gravilha.
Caixa de velocidades, sistema de escape e motor foi totalmente limpo e pintado com tinta resistente ao calor.
A tampa das válvulas foi polida com a massa indicada dando um acabamento porreiro...












Foram escolhidas inicialmente 3 cores e após 3 amostras pintadas com as mesmas escolheu-se a cor que podem ver...
É uma cor que não dá para ver exatamente nas fotos. COmo podem ver em diferentes imagens a cor parece diferente. Posso acrescentar que é uma cor original Toyota de 198... e é metalizada. Se não estou enganado foi das primeiras cores metalizadas cinza a vir de origem em carros toyota...
Toda a instalação elétrica foi feita de novo de raíz. O fecho da roda suplente foi todo reconstruido e as cavilhas do sistema de rotação foi todo novo...
As cavilhas das portas também foram novas, as dobradiças foram todas galvanizadas entre outros pormenores...
Optou-se por fazer estribos novos e após isso foram forrados com chapas de aluminio na zona exterior (suporte dos pés).











O interior traseiro foi forrado com alcatifa nas cavas da roda (de forma a aumentar a insonorização dessa zona) e a zona inferior levou um tapete novo feito à medida. Os bancos foram recondicionados e as forras das portas feitas novas. Manteve-se o formato origina das linhas e tentou-se escolher um tecido de aparência igual (neste campo tenho que dizer, o tecido é fabuloso!) O tejadilho foi todo limpo e pintado de branco e o teto forrado de novo. As zonas de espuma do tablier, visto estarem um pouco mal tratadas, foram limpas e forradas com o mesmo material dos bancos/forras das portas. Todos os tubos hidráulicos/ar/circuito água foram substituídos por novos.

Ainda houve tempo para dois percalços. (por estupidez nossa, diga-se de passagem). Um, foi a vaca MUUUUUUU (https://dl.dropboxusercontent.com/u/1458998/bj40.m4a) :P
Não trocámos o rolamento de encosto da embraiagem...foi à vida. O outro imprevisto...bem, devíamos ter trocado a bomba de água... Do motor estar muito tempo parado, acabou por apanhar cama, por isso nos primeiro dois dias de funcionamento verteu água. (estou um pouco arrependido, mas não trocámos...) Até hoje (desde Junho/Julho) nunca mais verteu...

Tenho muitas mais fotos com os pormenores, no entanto não as tenho aqui comigo e possivelmente não sei quando as poderei colocar...

Eis o resultado final.








Para terminar...posso partilhar convosco uma das razões que iniciou o restauro deste carro...



Uma curiosidade...um porta alianças feito à medida


O Raviolas...mais lindo do que nunca


Espero que tenham gostado e sinceramente espero estar num jantar/passeio em breve convosco. Há motivos que nos levam a mudar a forma de pensar e agir com os nossos carros. O Raviolas é um deles. Espero que ele nos trate bem, assim como nós o iremos tratar

Infelizmente ficaram uns pequenos pormenores para terminar
- Falta instalar o velho e lindo rádio;
- Falta instalar o rádio cd e antena (já adquiridos)
- Falta aplicar de vez as borrachas das portas (acho que vou precisar de vossa ajuda neste campo. Infelizmente houve alguns pormenores no trabalho da carroçaria que não ficou perfeito. Por isso as borrachas originais não são indicadas... Mas isto é daquelas coisas que só ao vivo dá para perceber e bitaitar... )
- Falta aplicar o gancho de reboque. Já tenho o desenho técnico do suporte para o gancho de reboque, mas falta concretizar...

O que acham do resultado final?
Gostam da cor?
Gostam dos faróis de longo alcance/luzes presença, ou acham que ficaria melhor sem eles?

P.S. As rodas mantiveram-se as mesmas, mas será a unica alteração que pretendemos fazer de futuro. Não que não goste de o ver assim, mas não é prático e acho um pouco exagerado. Esperamos substituir por uns 265 mas para já gastar estes 30.5 ...

Re: BJ40 - 1982 - "Raviolas"

Mais uma maquina bonita.




MD TT