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Ângulo de semi-eixos frente -J9

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    #21
    Re: Ângulo de semi-eixos frente do KZJ90

    Boas, não te posso ajudar muito, pois não sou expert na matéria, mas a medida dos pneus não tem nada a ver com isso.

    Talvez a suspensão sobre elevada, mas muita gente já fez essa alteração e não mostraram sinais desses sintomas. [:-\]

    Diferencial central não estará bloqueado acidentalmente? O meu 95 (suspenção de origem) faz isso com o diferencial central bloqueado.

    abraço esquesito

    SÓCIO FUNDADOR Nº2 Volta-se de todo o lado num TLC! Apresentação do Ovelha Negra Apresentação do Porky's

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      #22
      Re: Ângulo de semi-eixos frente do KZJ90

      Boas,
      Netcruiser respondendo à sua questao, eu sei ao que se refere quando fala do diferencial central bloqueado pois isso ai aconteceria se tivesse bloqueado, mas é diferente pois se fosse o caso o que aconteceria e dar a sensaçao que as rodas de tras bloqueavam. Mas eu refirome as rodas da frente quando fecho mais a direçao que parace que começa aos saltos dando a sensaçao como quando as rodas estao a patinar. Nao sei se me faço entender.
      Cumprimentos

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        #23
        Re: Ângulo de semi-eixos frente do KZJ90

        Boas rafa,

        primeiro que tudo não me trates por "você", porque me caiem logo uns cabelos, e outros tantos ficam brancos. [smile rir-se]

        Eu quando me refiro ás rodas da frente parecerem patinar (dar solavancos) em alcatrão, é mesmo quando tenho o bloqueio ligado e estou a fazer uma curva com a direcção toda virada. Mas vou experimetar melhor, pois julgo que ele também me faz isso um pouco.

        Amanhã parece que vou ter a casa cheia de mecânicos e tiramos as teimas! []

        abraço ajudante
        SÓCIO FUNDADOR Nº2 Volta-se de todo o lado num TLC! Apresentação do Ovelha Negra Apresentação do Porky's

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          #24
          Re: Ângulo de semi-eixos frente do KZJ90

          Isso é mesmo assim. Infelizmente, o curso da suspensão dos J9 é muito reduzido à frente e quando se sobe a suspensão com molas ou calços por cima das molas ainda piora a situação... Resultado, perde-se muito facilmente a tração na roda dianteira que fique pelo lado de dentro da curva! Um exemplo simples: a fazer uma rotunda mais à bruta levanta sempre a roda dianteira esquerda.

          Aumentar um pouco o curso da suspensão em extensão ajuda bastante mas o ideal seria aplicar um diferencial tipo torsen (à frente) como o detroit truetrack.


          Cumprimentos
          "Beards are like boobs. The bigger they are, the longer you stare."

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            #25
            Re: Ângulo de semi-eixos frente -J9

            Axf, muito obrigado pela informação. Era mesmo essa a minha questão. Já agora qual seria a melhor solução para aumentar o curso da suspensão?
            Abraço

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              #26
              Re: Ângulo de semi-eixos frente -J9

              Não há grandes milagres a fazer nesse sentido; o máximo que eu consegui aumentar foram 4cm de curso (2cm no amortecedor). Mais do que isso só com triângulos novos, porque a rótula do triângulo superior começa a tocar na mola; e não há disso (triângulos) à venda no mercado, ainda vou ser eu que vou desenhar e comercializar a minha versão! [smile rir-se] LOL

              Se deres uma vista de olhos ao meu tópico tens lá fotos dos tacos que eu desenhei para montar por cima das bases de apoio das molas. Outra opção é mandar fazer amortecedores por medida (APV, por exemplo) com mais 18 ou 20mm de veio e ajuste de altura no próprio corpo do amortecedor (tipo coilover) É uma opção mais cara mas sem dúvida melhor!


              Abraço
              "Beards are like boobs. The bigger they are, the longer you stare."

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                #27
                Re: Ângulo de semi-eixos frente -J9

                Axf mais uma vez um muito obrigado por toda esta informação.
                cumprimenttos

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