Re: Guincho de 12volts em jipe de 24volts??
[quote author=filipefalcao link=topic=35056.msg116843#msg116843 date=1427397905]
[quote author=LENHADOR link=topic=35056.msg116824#msg116824 date=1427380626]
alternadores .......interessante e é uma coisa que me faz confusao, sendo que existem guinchos a trabalharem mecanicamente
ha rotaçao das rodas, e ainda ha quem prefira gastar milhares nos gigglepin ? [hmmm]
basta ver a solução dos malasias...sendo eles pioneiros nesses guinchos...vejam no you tube as equipas da malasia
onde o carro faz vaga de agua nos rios, e subidas em segundos !! mas tambem vao reparar que o guincho está
escondido dentro da frente do carro no lugar do radiador....uma opinião pessoal minha...
abraço
[/quote]
No "nosso" caso , toyotas, ao termos o guincho accionado pela tomada de força das transferências ficámos sem tração nas rodas, certo? Um guincho eléctrico permite as duas coisas. Agora que o mecánico é extremamente rápido é, embora seja também enorme.
[/quote]
a tomada força origem toyota, ligada ha caixa transferência pode trabalhar com guincho e ao mesmo tempo rotação ha roda, nao pode
é ser usado em cima de pedra, ou algo assim, ou inclusive com bloqueios !! no entanto o sistema toyota tem entre o guincho e a tomada
de força no próprio veio um "fusível" que parte ai antes de partir a caixa !! nos manuais toyota nao recomendam o uso de ambos !!
o que se passa na malasia, e etc é que a tomada de força nao está ligada a caixa transferências, mas ha caixa de velocidades, transfixo da
caixa. Mas nao deixa se ser um ponto fraco....é facil fazer um guincho ....DIF toyota KE70, KE20 todos dentro da verçao KE é cortado o eixo em
ambas extremidades, sendo que um dos lados fica fechado ! esse DIF KE pode ou nao ter bloqueio, um dos lado do eixo leva um tambor, e
ha saida da ponta da falange do dif sai o veio que vai ha caixa, depois entra variantes....medida de pneus, relaçao do dif KE, relaçao de caixa, e
relaçao dos dif do jipe, inclusive o diametro do tambor, pois quando a roda do jipe roda permite x rotaçao ao tambor do guincho mecanico, sendo
que o proprio tambor tem importância sendo que a corda plasma ao enrolar aumenta o diâmetro do tambor....parece complicado nao é
porque as tolerâncias mecânicas sao muitas....
este sistema vi ao vivo numa prova R.forest montado num bj42 com motor do HDJ100, se bem que ja tinha lido nos foruns malasias,
com muita dificuldade pois tinha que andar sempre a fazer tradutor !! mas os malasias mesmo no forum ficavam calados em relação a isso !!
ainda hoje nunca vi melhor, tive oportunidade de ver esse BJ42 a guinchar e "sai da frente" infelizmente o piloto era cromo....apesar de
como pessoa era excelente !! era um italiano de meia idade com uma carteira de sonho...até o camião que transportava o 42 valia mais
que uma casa boa...como existe muitos euros, e pouca capacidade para inovar, compra-se os giggles.....
se ha alguem que o poderia fazer era sem duvida o ferraz !! se vale a pena ? vale com certeza, depois de vermos ao vivo a capacidade
dum guincho daqueles, tudo o resto é obsoleto !! reparem que as verçoes patrol geraçao 160 geraçao sd33 tem a tomada ha caixa de vl
e nao ha transferências.....as caixas vl usadas nos toyota sao dyna, e no lugar da tomada de força, que por sistema leva uma tomada
para vascular a caixa, é onde é montado a tomada de força !! as caixas dynas H41 mas de 5 velocidades tem essa janela da caixa tapada por
uma tampa.....com a caixa dyna, mais uma caixa h55f, e mais peças daqui e dali é possível !! é porque ja o fiz....nao está é acabado !!
a maior dificuldade é maquinar um carecto para montar na tomada de força toyota, sendo que as tomadas toyotas tem carecto de dentes
direitos, e o transfixo da caixa nao !! no entanto podemos usar a tomada dyna basta pensar [smile rir-se]
abraço
[quote author=filipefalcao link=topic=35056.msg116843#msg116843 date=1427397905]
[quote author=LENHADOR link=topic=35056.msg116824#msg116824 date=1427380626]
alternadores .......interessante e é uma coisa que me faz confusao, sendo que existem guinchos a trabalharem mecanicamente
ha rotaçao das rodas, e ainda ha quem prefira gastar milhares nos gigglepin ? [hmmm]
basta ver a solução dos malasias...sendo eles pioneiros nesses guinchos...vejam no you tube as equipas da malasia
onde o carro faz vaga de agua nos rios, e subidas em segundos !! mas tambem vao reparar que o guincho está
escondido dentro da frente do carro no lugar do radiador....uma opinião pessoal minha...
abraço
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No "nosso" caso , toyotas, ao termos o guincho accionado pela tomada de força das transferências ficámos sem tração nas rodas, certo? Um guincho eléctrico permite as duas coisas. Agora que o mecánico é extremamente rápido é, embora seja também enorme.
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a tomada força origem toyota, ligada ha caixa transferência pode trabalhar com guincho e ao mesmo tempo rotação ha roda, nao pode
é ser usado em cima de pedra, ou algo assim, ou inclusive com bloqueios !! no entanto o sistema toyota tem entre o guincho e a tomada
de força no próprio veio um "fusível" que parte ai antes de partir a caixa !! nos manuais toyota nao recomendam o uso de ambos !!
o que se passa na malasia, e etc é que a tomada de força nao está ligada a caixa transferências, mas ha caixa de velocidades, transfixo da
caixa. Mas nao deixa se ser um ponto fraco....é facil fazer um guincho ....DIF toyota KE70, KE20 todos dentro da verçao KE é cortado o eixo em
ambas extremidades, sendo que um dos lados fica fechado ! esse DIF KE pode ou nao ter bloqueio, um dos lado do eixo leva um tambor, e
ha saida da ponta da falange do dif sai o veio que vai ha caixa, depois entra variantes....medida de pneus, relaçao do dif KE, relaçao de caixa, e
relaçao dos dif do jipe, inclusive o diametro do tambor, pois quando a roda do jipe roda permite x rotaçao ao tambor do guincho mecanico, sendo
que o proprio tambor tem importância sendo que a corda plasma ao enrolar aumenta o diâmetro do tambor....parece complicado nao é
porque as tolerâncias mecânicas sao muitas....
este sistema vi ao vivo numa prova R.forest montado num bj42 com motor do HDJ100, se bem que ja tinha lido nos foruns malasias,
com muita dificuldade pois tinha que andar sempre a fazer tradutor !! mas os malasias mesmo no forum ficavam calados em relação a isso !!
ainda hoje nunca vi melhor, tive oportunidade de ver esse BJ42 a guinchar e "sai da frente" infelizmente o piloto era cromo....apesar de
como pessoa era excelente !! era um italiano de meia idade com uma carteira de sonho...até o camião que transportava o 42 valia mais
que uma casa boa...como existe muitos euros, e pouca capacidade para inovar, compra-se os giggles.....
se ha alguem que o poderia fazer era sem duvida o ferraz !! se vale a pena ? vale com certeza, depois de vermos ao vivo a capacidade
dum guincho daqueles, tudo o resto é obsoleto !! reparem que as verçoes patrol geraçao 160 geraçao sd33 tem a tomada ha caixa de vl
e nao ha transferências.....as caixas vl usadas nos toyota sao dyna, e no lugar da tomada de força, que por sistema leva uma tomada
para vascular a caixa, é onde é montado a tomada de força !! as caixas dynas H41 mas de 5 velocidades tem essa janela da caixa tapada por
uma tampa.....com a caixa dyna, mais uma caixa h55f, e mais peças daqui e dali é possível !! é porque ja o fiz....nao está é acabado !!
a maior dificuldade é maquinar um carecto para montar na tomada de força toyota, sendo que as tomadas toyotas tem carecto de dentes
direitos, e o transfixo da caixa nao !! no entanto podemos usar a tomada dyna basta pensar [smile rir-se]
abraço
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