Re: KZJ95 - 2001 - "O Lama"

No minimo a subir o poço do inglês [smile rir-se] [smile rir-se]


aBJraços TT

Re: KZJ95 - 2001 - "O Lama"

[quote author=NJ link=topic=1020.msg103166#msg103166 date=1403765670]
[quote author=axf link=topic=1020.msg103158#msg103158 date=1403735997]
Obrigado a todos pelos comentários e pelos palpites... Ainda não está pronto e não sei se fica assim ou se ainda vou tirar a BI pra fora e trocar o prato de ressaltos outra vez.

[quote author=NJ link=topic=1020.msg103138#msg103138 date=1403729858]
não me digas que é da tampa??? [chocadoo] [chocadoo]
[/quote]

Qual?


Abraço a todos,
André
[/quote]

Do Radiador... [smile rir-se] [smile rir-se]
[/quote]

E sai uma caixa de minis pra mesa do NJ!! [smile rir-se] Como nunca irias adivinhar o carro de onde saiu essa tampa, vou considerar certo... É a mola da tampa do circuito de refrigeração de um Mercedes 190D [8)]



Abraço,
André

Re: KZJ95 - 2001 - "O Lama"

ai é ? então ve la se não vais ter surpresas com a temperatura...

essa mola é capaz de variar ..ou não... [hmmm] [hmmm] [hmmm] [hmmm] aguenta pressão da agua ate uma certa pressão e tal... [hmmm] [hmmm]

talvez não... [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]

Re: KZJ95 - 2001 - "O Lama"

[quote author=armstrong link=topic=1020.msg103176#msg103176 date=1403774624]
ai é ? então ve la se não vais ter surpresas com a temperatura...

essa mola é capaz de variar ..ou não... [hmmm] [hmmm] [hmmm] [hmmm] aguenta pressão da agua ate uma certa pressão e tal... [hmmm] [hmmm]

talvez não... [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]
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Então?? Uma mola é uma mola... Tem uma constante "K" e reage de acordo com esse valor à força que sobre ela é exercida. O que acontece na tampa do radiador é que a mola está sujeita a uma pré-carga e apenas quando a força dessa pré-carga é vencida é que a mola cede, nada mais simples. Claro que eu estudei o comportamento da mola (esta e outras) montada na LDA e escolhi-a porque a sua "K" é perfeita para trabalhar desde muito cedo na gama de pressões de turbo pretendida, mesmo até ao fim.

Surpresas, nem pensar! É para isso que se fazem cálculos e experiências... []


Abraço explicador

Re: KZJ95 - 2001 - "O Lama"

Sr. engenheiro amgsoares, valeu a aulinha lá no adventure camp... []


Abraço!
André

Re: KZJ95 - 2001 - "O Lama"

Entretanto, se conseguiram ver o vídeo que o netcruiser postou, ( http://s81.photobucket.com/user/netc...5c89e.mp4.html ) podem ter reparado que o motor ficou com um trabalhar mais rijo (martelado). Parece mesmo um motor de injecção directa, tipo 11B ou Cabstar; o comentário do Jveríssimo foi logo: "Eh pá, parece uma camionete!" [smile rir-se]

Há 2 razões possíveis para isso:
1) o prato de ressaltos de um motor de injecção directa, que tem tempos de injecção mais curtos, rápidos;
2) o ponto básico de injecção muito avançado.

Como o manual de oficina Toyota do motor 1KZ-T não especifica dados acerca disso, guiei-me +/- por uma média dos motores de IDI em que já trabalhei ou tenho dados de oficina. Assim, deixei o avanço básico com practicamente 1mm (0,95mm) de elevação do êmbolo da BI ao PMS (TDC) do cilindro nº1.






Já agora, o meu adaptador homemade para o comparador; nem sei se isto, de compra, é muito caro mas eu tenho este que fiz com o meu torneiro em 10 minutos [8)]




Agora tenho que verificar dados porque, como não gosto do trabalhar demasiado martelado, tenho de descobrir se é "do cú ou das calças". Se alguém tiver dados para este motor que queira partilhar, eu agradeço; senão, acho que há um certo KZJ40 aqui das redondezas que vai levar com este comparador no olho da cabecinha... [smile rir-se]. Se não ficar resolvido assim, o mais provável é abrir novamente a BI para trocar o prato de ressaltos!

Re: KZJ95 - 2001 - "O Lama"

[quote author=andry link=topic=1020.msg103171#msg103171 date=1403770671]
No minimo a subir o poço do inglês [smile rir-se] [smile rir-se]


aBJraços TT
[/quote]

Mesmo.

Quando lá forem digam que eu arranjo maneira de dar uma fugida

Abraços

Re: KZJ95 - 2001 - "O Lama"

Já agora, a título de curiosidade, a injecção ficou a começar aos 16º BTDC (antes do PMS).

De acordo com os dados do Pajero, ficou claramente avançado mas como o prato de ressaltos não é o do Pajero, isso de pouco ou nada adianta. Os dados do fabricante variam (conforme ano de produção) mas determinam que o êmbolo atinja 1mm de elevação entre 7º e 12º ATDC (depois do PMS).

Este é um fórum afortunado com vários especialistas, qualquer ajuda que queiram dar é bem-vinda.



Abraço a todos,
André

Re: KZJ95 - 2001 - "O Lama"

Não tenho, nem de perto nem de longe conhecimentos para opinar sobre o assunto, mas não posso deixar de te dar os meus parabéns, André!

Um abraço e continua a partilhar o teu conhecimento!

Re: KZJ95 - 2001 - "O Lama"

Impecável axf, estás a meter o lama como ele deveria ser desde sempre... mas....

... não sei para quê tanto trabalho se podias comprar um BJ40 e já tinhas ausência total de electrónica e plásticos... [:P] :evil:

e ainda tinhas a vantagem de já não ter de alterar os vidros electricos e fechos das portas []

vou cobrar essas minis!!! :evil: :evil: :evil:

Abraço