Re: Adaptar Turbo em motores B/3B/11B
Boas, também fiz no meu uma bolacha....mas nao o torno a fazer...tenho duas soluções
que na minha opinião são melhores...é claro que fazer alterações podendo desfazer as mesmas,
sem extregar o material é melhor...mas tambem colectores B ha aos pontapez.. [smile rir-se]
ou se faz um coletor, é facil.....tenho aqui um amigo que tem feito alguns, tendo uma fresadora e torno
é facil...outra é em vez de se inverter o colector, e fazer a bolacha etc...soldamos ao colector
onde fique melhor centrado a base retirada do carro de onde tiramos o turbo...basicamente usamos
parte do colector original do dito dador do turbo, que é soldado ao coletor B... Agora vem os
profissionais falar da compatibilidade
da solda em relação ao ferro fundido....nao ha nada a temer.....senão vejamos ..........tenho um amigo
com uma das 3 melhores casas em portugal a montar turbos, onde o mesmo solda a semi automática
as falanges dos turbos, ao colector pretendido...0 problemas .....depois de la ir e ver fiquei surpreendido
mas funciona...depois aqui e entre amigos fizemos o mesmo, nao foi num land cruiser, foram em motores
diesel de carros .....um deles um corsa B diesel, tem 4 anos turbinado 0 problemas....depois tem
sido sempre a mesma coisa cortar e soldar.....nao temos tido rachas nem nada....nao significa que nao
possa acontecer....no entanto passados 4 anos o corsa fez 100 mil impek...corsas e outros...
o coletor invertido no motor B tem um problema na minha opinião...isto é partindo do principio que
temos montados os turbos KKK desde o 14 aos 24. rodando o caracol e o cor do turbo, ficamos com
o escoamento muito perto do coletor, ora o oleo ja sai quente do turbo, e ter lá o coletor a mm a mandar
calor nao cai bem....podendo posicionar melhor o turbo no coletor B, conseguimos alem do cor do
turbo nao ficar deitado, conseguimos manter a saida do oleo na vertical, e desviado alguns cm do calor
do colector que depois de isolado fica perfeito...o facto de posicionarmos melhor o turbo no coletor
do B, alem das melhorias de que falei, ficamos com o tubo ha saida d caracol, para a admissão pequeno
e perfeitamente alinhado com a admissão...isto claro se nao tiverem IC... [smile rir-se]
fica a minha opinião...ha quem tenha montado os turbos mesmo ha saida do coletor de origem
com o mesmo na sua posição original...pessoalmente nao gosto...nao é uma questão mecânica
mas sim de extetica...
cumprimentos
Boas, também fiz no meu uma bolacha....mas nao o torno a fazer...tenho duas soluções
que na minha opinião são melhores...é claro que fazer alterações podendo desfazer as mesmas,
sem extregar o material é melhor...mas tambem colectores B ha aos pontapez.. [smile rir-se]
ou se faz um coletor, é facil.....tenho aqui um amigo que tem feito alguns, tendo uma fresadora e torno
é facil...outra é em vez de se inverter o colector, e fazer a bolacha etc...soldamos ao colector
onde fique melhor centrado a base retirada do carro de onde tiramos o turbo...basicamente usamos
parte do colector original do dito dador do turbo, que é soldado ao coletor B... Agora vem os
profissionais falar da compatibilidade
da solda em relação ao ferro fundido....nao ha nada a temer.....senão vejamos ..........tenho um amigo
com uma das 3 melhores casas em portugal a montar turbos, onde o mesmo solda a semi automática
as falanges dos turbos, ao colector pretendido...0 problemas .....depois de la ir e ver fiquei surpreendido
mas funciona...depois aqui e entre amigos fizemos o mesmo, nao foi num land cruiser, foram em motores
diesel de carros .....um deles um corsa B diesel, tem 4 anos turbinado 0 problemas....depois tem
sido sempre a mesma coisa cortar e soldar.....nao temos tido rachas nem nada....nao significa que nao
possa acontecer....no entanto passados 4 anos o corsa fez 100 mil impek...corsas e outros...
o coletor invertido no motor B tem um problema na minha opinião...isto é partindo do principio que
temos montados os turbos KKK desde o 14 aos 24. rodando o caracol e o cor do turbo, ficamos com
o escoamento muito perto do coletor, ora o oleo ja sai quente do turbo, e ter lá o coletor a mm a mandar
calor nao cai bem....podendo posicionar melhor o turbo no coletor B, conseguimos alem do cor do
turbo nao ficar deitado, conseguimos manter a saida do oleo na vertical, e desviado alguns cm do calor
do colector que depois de isolado fica perfeito...o facto de posicionarmos melhor o turbo no coletor
do B, alem das melhorias de que falei, ficamos com o tubo ha saida d caracol, para a admissão pequeno
e perfeitamente alinhado com a admissão...isto claro se nao tiverem IC... [smile rir-se]
fica a minha opinião...ha quem tenha montado os turbos mesmo ha saida do coletor de origem
com o mesmo na sua posição original...pessoalmente nao gosto...nao é uma questão mecânica
mas sim de extetica...
cumprimentos
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