Re: BJ40 - 1982 - "Seven"

Pega bem, faz é um pouco de fumo, mas se depois de dar à chave continuar durante alguns segundos a aquecer as velas nem fumo faz...

Mas contudo vou verificar se tem algum fio onde possa ligar isso... e também verificar se trabalha... [smile rir-se] [smile rir-se]

Obrigado

Re: BJ40 - 1982 - "Seven"

boas, ou essa peça está boa, ou melhor esquecer a mesma.....caso insistir na originalidade etc etc...comprar uma boa

e rever a instalação...eu fiz assim

passei um cabo de aço ao tirante da bomba que faz o debito, meti dentro do jipe uma peça de meter mudanças de uma

bike e quando quero debito, puxo a menete shimano [smile rir-se] e vua-la debito directo mecânico [smile rir-se]

o tirante onde tem o descompressor, para um dos lados apaga o motor, para o outro dá debito....simples e eficaz...

em relaçao as velas de aquecimento, a melhor opçao é ter um botao no j4 directo da bateria ha resistência, ou seja

mantemos o sistema original de rodar a chave, e fazemos um BY PASS ao dito botao, mas claro devidamente feito com

fusivel etc...aquecemos as velas na chave com o sistema de origem, rodamos a chave ele pega, ele pega certinho mas

passados alguns segundos começa a mancar e a fazer algum fumo, ai vamos logo ao botao e tocamos no mesmo

o motor fica logo a trabalhar bem, atençao só podemos tocar no botao por alguns segundos, e mal ele extabiliza

tiramos o dedo para nao queimar as velas ou etc....essa coisa de rodar a chave depois dele estar a moer é errada.

o facto de o fazerem estao na minha opiniao a "excitar" o alternador ....rectificador etc ha quem rode a chave, e depois puxe o

descompressor errado novamente....a vida util dos componentes eléctricos no j4 diminui claramente....

se quizeres um sistema bixudo [smile rir-se] vao ao patrol 260 rd28 buscar o sistema original e temporizador, basicamente

o mesmo depois de aquecer o motor pega, e passados x segundos conforme queremos [] as velas ficam ligadas

a x mantendo x de calor até o motor ter x temperatura [smile rir-se] e ai desligam-se.... [smile rir-se] tem que ser feito

por quem sabe, porque a vida das velas está em questão.... [] ou façam nos do mesmo genero, basta combinar

componentes eléctricos...

abraço

Re: BJ40 - 1982 - "Seven"

[quote author=LENHADOR link=topic=33260.msg94903#msg94903 date=1392297649]
boas, ou essa peça está boa, ou melhor esquecer a mesma.....caso insistir na originalidade etc etc...comprar uma boa

e rever a instalação...eu fiz assim

passei um cabo de aço ao tirante da bomba que faz o debito, meti dentro do jipe uma peça de meter mudanças de uma

bike e quando quero debito, puxo a menete shimano [smile rir-se] e vua-la debito directo mecânico [smile rir-se]

o tirante onde tem o descompressor, para um dos lados apaga o motor, para o outro dá debito....simples e eficaz...

em relaçao as velas de aquecimento, a melhor opçao é ter um botao no j4 directo da bateria ha resistência, ou seja

mantemos o sistema original de rodar a chave, e fazemos um BY PASS ao dito botao, mas claro devidamente feito com

fusivel etc...aquecemos as velas na chave com o sistema de origem, rodamos a chave ele pega, ele pega certinho mas

passados alguns segundos começa a mancar e a fazer algum fumo, ai vamos logo ao botao e tocamos no mesmo

o motor fica logo a trabalhar bem, atençao só podemos tocar no botao por alguns segundos, e mal ele extabiliza

tiramos o dedo para nao queimar as velas ou etc....essa coisa de rodar a chave depois dele estar a moer é errada.

o facto de o fazerem estao na minha opiniao a "excitar" o alternador ....rectificador etc ha quem rode a chave, e depois puxe o

descompressor errado novamente....a vida util dos componentes eléctricos no j4 diminui claramente....

se quizeres um sistema bixudo [smile rir-se] vao ao patrol 260 rd28 buscar o sistema original e temporizador, basicamente

o mesmo depois de aquecer o motor pega, e passados x segundos conforme queremos [] as velas ficam ligadas

a x mantendo x de calor até o motor ter x temperatura [smile rir-se] e ai desligam-se.... [smile rir-se] tem que ser feito

por quem sabe, porque a vida das velas está em questão.... [] ou façam nos do mesmo genero, basta combinar

componentes eléctricos...

abraço
[/quote]

E assim se faz um explicação a patrão [smile rir-se] [smile rir-se]

Re: BJ40 - 1982 - "Seven"

[quote author=overminde link=topic=33260.msg94919#msg94919 date=1392300656]
[quote author=LENHADOR link=topic=33260.msg94903#msg94903 date=1392297649]
boas, ou essa peça está boa, ou melhor esquecer a mesma.....caso insistir na originalidade etc etc...comprar uma boa

e rever a instalação...eu fiz assim

passei um cabo de aço ao tirante da bomba que faz o debito, meti dentro do jipe uma peça de meter mudanças de uma

bike e quando quero debito, puxo a menete shimano [smile rir-se] e vua-la debito directo mecânico [smile rir-se]

o tirante onde tem o descompressor, para um dos lados apaga o motor, para o outro dá debito....simples e eficaz...

em relaçao as velas de aquecimento, a melhor opçao é ter um botao no j4 directo da bateria ha resistência, ou seja

mantemos o sistema original de rodar a chave, e fazemos um BY PASS ao dito botao, mas claro devidamente feito com

fusivel etc...aquecemos as velas na chave com o sistema de origem, rodamos a chave ele pega, ele pega certinho mas

passados alguns segundos começa a mancar e a fazer algum fumo, ai vamos logo ao botao e tocamos no mesmo

o motor fica logo a trabalhar bem, atençao só podemos tocar no botao por alguns segundos, e mal ele extabiliza

tiramos o dedo para nao queimar as velas ou etc....essa coisa de rodar a chave depois dele estar a moer é errada.

o facto de o fazerem estao na minha opiniao a "excitar" o alternador ....rectificador etc ha quem rode a chave, e depois puxe o

descompressor errado novamente....a vida util dos componentes eléctricos no j4 diminui claramente....

se quizeres um sistema bixudo [smile rir-se] vao ao patrol 260 rd28 buscar o sistema original e temporizador, basicamente

o mesmo depois de aquecer o motor pega, e passados x segundos conforme queremos [] as velas ficam ligadas

a x mantendo x de calor até o motor ter x temperatura [smile rir-se] e ai desligam-se.... [smile rir-se] tem que ser feito

por quem sabe, porque a vida das velas está em questão.... [] ou façam nos do mesmo genero, basta combinar

componentes eléctricos...

abraço
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E assim se faz um explicação a patrão [smile rir-se] [smile rir-se]
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Explicação top...

Vou ver como aquilo está e depois digo alguma coisa.

Obrigado maltta

Re: BJ40 - 1982 - "Seven"

boas pessoal, para não variar muito eu ainda continuo com problemas com os travões do bj... e tenho uma duvida, a ver se alguém me sabe dizer...
Qual o oleo de travões a utilizar no bj???

Abraços

Re: BJ40 - 1982 - "Seven"

DOT 3, DOT 4 ou DOT 5,1.

Os de numeração mais alta são upgrades dos inferiores. O DOT 5.1 é o menos higroscópico.

abraço travado

Re: BJ40 - 1982 - "Seven"

O que eu meti é o DOT4... mas parece que a bomba de travões não actua bem... o pedal vai muito ao fundo, mas se ejectar, aí sim, o pedal fica com pressão...

Não percebo... Nada me deu tantas dores de cabeça como os travões do bj... Não sei mais que fazer...

Re: BJ40 - 1982 - "Seven"

Ho psou isso quer é uns discos...

Re: BJ40 - 1982 - "Seven"

Mas se calhar vou continuar a não ter pressão no pedal...

Re: BJ40 - 1982 - "Seven"

Boas, tem ar no sistema, ou a bomba central nao se encontra a 100%, rever a bomba e ver se o oleo chega com força ha roda...

seja como for o defeito nao é do oleo

abraço