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Se montares a t-box, dava jeito aumentares a pressão do turbo também. Para isso precisas de ou uma torneira, ou ajustar o regulador do turbo. Eu ando no kzj70 a 1,2 já à algum tempo. Mas podes usar 1 bar, seguro.
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[quote author=4runner link=topic=752.msg8441#msg8441 date=1291030858]
Qual a pressão do turbo de origem?
Quanto podemos ir sem estragar?
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0.6-0.7. Ao chegares a 0,9 vais ter de alterar uma coisa para enganar a centralina. Acho que no forum antigo ainda há informaçao sobre isso.
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Amigo,
0,7 Bar é a pressão de origem... (não sei se era isso que estavas a dizer mas estava um pouco confuso! )
Eu tenho 0,9 Bar e noto bem a diferença. Antes sentia que o motor tinha um óptimo disparo em baixas mas que a partir das 2000RPM era mais lento; agora tenho uma resposta mais linear até perto das 3000RPM (em estrada... fora dela e com as redutoras é um estectáculo! Só se negou à grande duna no Erg Chebbi).
Não é aconselhável ultrapassar a barreira do 1Bar, mas há muita info no fórum antigo sobre este assunto para quem queira estudar bem o assunto! Fica o desabafo: O fórum antigo era tão fixe!...
"Beards are like boobs. The bigger they are, the longer you stare."
[quote author=the_fly link=topic=752.msg9056#msg9056 date=1291405507]
E com 0.9 nao tiveste de fazer nada na centralina??
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Olá,
Não, até 1Bar é suposto a centralina reconhecer... ??? De qualquer forma sente-se bem e ainda não tenho Power Box mas está na calha... ;D Tenho intercooler, filtro K&N, pressão de turbo e espape alterado (directo com silenciador).
Abraço,
André Ferreira
"Beards are like boobs. The bigger they are, the longer you stare."
Vou ter de levar o meu a Uniturbo a ver o que se pode fazer no meu.
Na altura o meu irmao mexeu lá no discovery dele e fizeram um bom trabalho, notava-se bem no andamento e com pouca fumarada na traseira ;D ;D
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