Re: MOTOR 11B
um 11b bloco azul vale em bom estado no minimo 1000/1100 euros....
motor aguenta bem o turbo...
cumprimentos
um 11b bloco azul vale em bom estado no minimo 1000/1100 euros....
motor aguenta bem o turbo...
cumprimentos
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Re: MOTOR 11B
È facil aplicar um turbo no 11b? È como no B ou há outras alterações a ter em conta? O cárter é direito ou tem uma bossa? Matei o meu B no outro dia á pala disso axo eu.Comment
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Re: MOTOR 11B
o carter do b é diferente no seu interior, porque tem um baldio para manter o oleo no chupador nas inclinações....
montar o turbo no 11, é igual ao B nao ha nada mais que preocupar....o 11b aceita o carter do b de aplicação directa...
o coletor de escape do b nao aperta na cabeça 11..
abraçoComment
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Re: MOTOR 11B
Ao trocar o carter, convém também trocar o chupador! [
]
abraço completoSÓCIO FUNDADOR Nº2 Volta-se de todo o lado num TLC! Apresentação do Ovelha Negra Apresentação do Porky'sComment
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Re: MOTOR 11B
No meu B o carter por fora é direito por dentro n sei como é, mas convem entao trocar o carter do 11b certo? Ainda pensei k o colector de escape pode-se dar mas afinal vou ter k alterar o k fiz. K pressao de oleo deve ter o 11b para trab com turbo?
Abraço
Comment
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Re: MOTOR 11B
O carter 11b por dentro nao tem umas chapas que mantem o oleo sempre em contacto com o chupador....o carter do b se tiver vindo
de um bj40 tem essas chapas....o tal baldio...basicamente um dos carter é todo aberto o outro nao...no seu interior claro....
a preçao do 11b anda a frio nos 4/5 kg e a quente acima de 1,5 kg....qualquer pressao abaixo de 1,5 kg o turbo tem pouca dura...
abraço
Comment
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Re: MOTOR 11B
boas
marco estas em erro, o carter do b nao da no 11b bloco azul
pode dar no 11b bloco vermelho isso nao sei
e tambem nao sao todos os carters que tem essa divisao
em relaçao ao turbo é mais dificil aplicar no 11b que no b.
grande abraçoComment
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Re: MOTOR 11B
[quote author=rui alegria link=topic=934.msg98094#msg98094 date=1396342628]
boas
marco estas em erro, o carter do b nao da no 11b bloco azul
pode dar no 11b bloco vermelho isso nao sei
e tambem nao sao todos os carters que tem essa divisao
em relaçao ao turbo é mais dificil aplicar no 11b que no b.
grande abraço
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boas, pois no bloco vermelho da de certeza, pois ja o fiz.....no azul tava convencido do mesmo nao sei porque.....
obrigado pelo reparo....em relaçao ao turbo nao vejo diferenças na sua montagem....
abraçoComment
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Re: MOTOR 11B
Porque é k dizes k no 11b é mais dificil aplicar o turbo Rui? O alternador do B da no 11b?
AbraçoComment
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Re: MOTOR 11B
[quote author=brunobj73 link=topic=934.msg98115#msg98115 date=1396369692]
Porque é k dizes k no 11b é mais dificil aplicar o turbo Rui? O alternador do B da no 11b?
[/quote]
boas.
no 11b é mais dificil porque nao dá para virar o coletor de escape ao contrario como no b.
tens que manter o coletor no sito e fazer um tubo até ao turbo ou entao tapas a saida do coletor, abres um buraco ao meio e soldas o turbo ao coletor.
o altrenador do b dá no 11b, mas tambem podes manter o altr do 11b e eleminas o regulador externo.
olha aqui.
http://forumflc.clubeflc.com/index.php?topic=1254.120
http://forumflc.clubeflc.com/index.php?topic=1254.210Comment
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