Re:Melhor maneira de poupar combustível, em ponto-morto ou engatado??

voltando ao assunto do topico, alguem me explica como é que o motor vai deixar de consumir gasoleo, onde é que está a peça, o motor, a valvula ou outra coisa qualquer, que vai fazer com que não entre gasoleo para o motor?????

se é na bomba injectora, o que é vai dar essa informação á BI, ou ela tambem tem um dedo que adivinha???

Re:Melhor maneira de poupar combustível, em ponto-morto ou engatado??

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D essa foi boa agora......

Re:Melhor maneira de poupar combustível, em ponto-morto ou engatado??

Deus é grande! ;D e pode entupir a BI! ..... ou não! :-\

abraço etéreo

Re:Melhor maneira de poupar combustível, em ponto-morto ou engatado??

[quote author=A C link=topic=1145.msg17060#msg17060 date=1297297279]
voltando ao assunto do topico, alguem me explica como é que o motor vai deixar de consumir gasoleo, onde é que está a peça, o motor, a valvula ou outra coisa qualquer, que vai fazer com que não entre gasoleo para o motor?????

se é na bomba injectora, o que é vai dar essa informação á BI, ou ela tambem tem um dedo que adivinha???



[/quote]

Numa bomba injectora à "moda antiga", o mecanismo que regula o ralenti ( do qual normalmente só vemos um parafusito) é o mesmo que corta o combustivel.

Acima da rotação de ralenti e sem aceleração o mecanismo não envia gazoleo.

Quem tiver uma bomba injectora mesmo avariada pode fazer o teste (pode ter que colocar injectores).

A.S

Re:Melhor maneira de poupar combustível, em ponto-morto ou engatado??

bom era umas fotos ou um video do mecanismo a funcionar

Re:Melhor maneira de poupar combustível, em ponto-morto ou engatado??

[quote author=amgsoares link=topic=1145.msg13741#msg13741 date=1294835794]
Um motor diesel com BI mecanica, quando vamos com o motor a travar e um bocadinho acima da rotação de ralenti ( na maioria dos casos a partir das 100- 1200 rpm, a bomba injectora pura e simplesmente não injecta combustivel.

[/quote]

Caros amigos a maior parte de vós sabe o que eu faço da vida, e amigo amgsoares isso que disses-te não digas a mais ninguém, pq vao pensar mal de ti

uma bomba injectora seja em que circunstancia for NUNCA para de debitar combustível NUNCA a não ser que se desligue o motor! mai nada! numa bomba injectora mecânica ou electrónica (não contanto com sistemas common Rail) a maneira de gastar menos combustível é no relanti depois do motor estar quente.

outra maneira que gasta menos comsbustivel é no corte, mas no carro não é possivel fazer isso apenas em banco de ensaio que é meter a bomba injectora a trabalhar a 5000rpm a bomba entra em corte de rotação e debita menos que no relanti se for monmtada no motor simplesmente ele não chega ás 5000 dependendo do motor em causa essa rotação varia de motor para motor

Re:Melhor maneira de poupar combustível, em ponto-morto ou engatado??

Ultimamente vejo cada coisa escrita que ate fico me a rir sozinho.

De bombas injectora não percebo muito só estou habituado a dar debito lololo.

Penso que algumas repostas tem algumas certas, como o 6cl tem razão
no que diz.

As coisas já foram inventadas a muito nos apenas limitamos a melhora-las ......

Re:Melhor maneira de poupar combustível, em ponto-morto ou engatado??

[quote author=6CL link=topic=1145.msg17093#msg17093 date=1297335027]
[quote author=amgsoares link=topic=1145.msg13741#msg13741 date=1294835794]
Um motor diesel com BI mecanica, quando vamos com o motor a travar e um bocadinho acima da rotação de ralenti ( na maioria dos casos a partir das 100- 1200 rpm, a bomba injectora pura e simplesmente não injecta combustivel.

[/quote]

Caros amigos a maior parte de vós sabe o que eu faço da vida, e amigo amgsoares isso que disses-te não digas a mais ninguém, pq vao pensar mal de ti

uma bomba injectora seja em que circunstancia for NUNCA para de debitar combustível NUNCA a não ser que se desligue o motor! mai nada! numa bomba injectora mecânica ou electrónica (não contanto com sistemas common Rail) a maneira de gastar menos combustível é no relanti depois do motor estar quente.

outra maneira que gasta menos comsbustivel é no corte, mas no carro não é possivel fazer isso apenas em banco de ensaio que é meter a bomba injectora a trabalhar a 5000rpm a bomba entra em corte de rotação e debita menos que no relanti se for monmtada no motor simplesmente ele não chega ás 5000 dependendo do motor em causa essa rotação varia de motor para motor
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BOMBISTA

Re:Melhor maneira de poupar combustível, em ponto-morto ou engatado??

O objectivo é mesmo o de trocar conhecimentos e experiencias.

Vou reformular o que disse, porque reduzido dessa forma parece "mentira".

Partindo do principio que temos uma BI mecanica ligada aos injectores correspondentes há um mecanismo interno da dita bomba que faz com que baixe a pressão do combustivel que chega aos injectores, que, não sendo sificiente para vencer a mola do dito injector faz com que em determinadas condições não haja injecção de combustivel.

Este mecanismo faz o motor cortar em termos de de rotações no regime maximo e faz também o corte quando não se acelera.

podem ver o efeito numa bomba rotativa em

http://www.youtube.com/watch?v=8OfqJED95uo&NR=1 lá para os 3:15 min.

Espero ter contribuido para uma "saudavel" troca de balas ;D ;D ;D ;D

A.S

Re:Melhor maneira de poupar combustível, em ponto-morto ou engatado??

ha um mecanismo dentro da BI que com a rotação da bomba empurra o acelerador para tras e neste video não fazem qualquer alusão ao dito mecanismo

quanto ao não ter pressao para abrir os injectores é mentira porque a BI manda praticamente sempre a mesma pressão

continuo na minha sem gastar gasol só mesmo a penantes Á POIS