Re: Motor de origem DYNA - qual usar em BJ40?

[quote author=jjorge link=topic=31928.msg56181#msg56181 date=1342029297]
Ouvi dizer que as inspecções iam passar a ser filmadas.
[/quote]

Também já, e vindo dos centros de inspecções,
já agora foi hoje ( ou ontem hehe ) publicada uma nova lei sobre as IPO´s,

http://dre.pt/pdf1sdip/2012/07/13300/0360603625.pdf

Re: Motor de origem DYNA - qual usar em BJ40?

Voltando à questão dos motores, que é o assunto deste tópico, e ainda acerca da discussão: "o que é um motor de jipe" porque é uma questão engraçada para mim...

Então o d4d de que se fala é motor de jipe?

Re: Motor de origem DYNA - qual usar em BJ40?

[quote author=andry link=topic=31941.msg56235#msg56235 date=1342078281]
[quote author=vitor vx_d4d link=topic=31928.msg56225#msg56225 date=1342047662]
[quote author=jjorge link=topic=31928.msg56181#msg56181 date=1342029297]
Ouvi dizer que as inspecções iam passar a ser filmadas.
[/quote]

Também já, e vindo dos centros de inspecções,
já agora foi hoje ( ou ontem hehe ) publicada uma nova lei sobre as IPO´s,

http://dre.pt/pdf1sdip/2012/07/13300/0360603625.pdf
[/quote]
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Vou separar este topico para que se possa falar sobre este assunto aqui:

http://forumflc.clubeflc.com/index.p...c,31941.0.html


aBJraços TT

Re: Motor de origem DYNA - qual usar em BJ40?

[quote author=axf link=topic=31928.msg56228#msg56228 date=1342048472]
Voltando à questão dos motores, que é o assunto deste tópico, e ainda acerca da discussão: "o que é um motor de jipe" porque é uma questão engraçada para mim...

Então o d4d de que se fala é motor de jipe?
[/quote]

certo.

o motor 3.0-d4d é de jipe. embora com os programas de controlo de custos das empresas, há motores que com pequenas alteraçoes tornam-se polivalentes....
isto é maioritáriamente certo na regiao(civilizada) mais pequena do mundo (europa ocidental), pois nos restantes 90% do planeta jipe é jipe e carro é carro.

triste daquele que vê a europa como o centro do mundo e como realidade global....

na realidade da américa central, sul, oceania, áfrica, oriente médio, parte da russia... nem sequer motores deste tipo se ouve falar.
lá, jipes nao sao para enfeitar, como os ML ou Q7 OU x5....
SAO PARA ANDAR FORA DE ESTRADA...
quem tiver duvidas que vá para o deserto com os TDI ou DID e até d4d...

motor de jipe tem que ter determinadas caracteristicas.

senao nao entendo o motivo de haver mais do que apenas 1 motor em absolutamente todos os jipes,carros fragunetes,autocarros,barcos,carretas,dumpers, e carroças de todo o mundo...

Re: Motor de origem DYNA - qual usar em BJ40?

[quote author=jjorge link=topic=31928.msg56181#msg56181 date=1342029297]
Ouvi dizer que as inspecções iam passar a ser filmadas.
[/quote]

Em espanha o papel da vistoria tem uma foto do veiculo


E já agora eu colocava o 1KZ-T







MD TT

Re: Motor de origem DYNA - qual usar em BJ40?

Boas.

Alfredo, isto será e dará sempre para discussão. As diferenças que eu me apercebo a nível de um motor ser usado num ou noutro carro tem a ver com o cárter, que nos jipes, por regra, têm uma depressão para concentrar o óleo e um chupador de óleo adaptado a isso.
Se olharmos para os motores B, constatamos isso e comparando o cárter do 1KZ-T, da 4RUNNER e do KZJ70, o mesmo acontece. Isto são dois exemplos.
Não é a admissão(venturi) lateral, num B, porque está montado numa DYNA, ou por cima porque está montado num BJ40, que altera a prestação do motor

Mas por exemplo, os novos motores, controlados electronicamente, já apresentam prestações diferentes de acordo com a finalidade do veiculo onde foram montados. Mas isso deve-se mais à facilidade de "brincar" com a electronica. Antigamente nao se pensava assim. O andry tem lá um exemplo muito bom em casa.

Abraço dos tempos

Abra

Re: Motor de origem DYNA - qual usar em BJ40?

[quote author=netcruiser link=topic=31928.msg56250#msg56250 date=1342087211]
Boas.

Alfredo, isto será e dará sempre para discussão. As diferenças que eu me apercebo a nível de um motor ser usado num ou noutro carro tem a ver com o cárter, que nos jipes, por regra, têm uma depressão para concentrar o óleo e um chupador de óleo adaptado a isso.
Se olharmos para os motores B, constatamos isso e comparando o cárter do 1KZ-T, da 4RUNNER e do KZJ70, o mesmo acontece. Isto são dois exemplos.
Não é a admissão(venturi) lateral, num B, porque está montado numa DYNA, ou por cima porque está montado num BJ40, que altera a prestação do motor

Mas por exemplo, os novos motores, controlados electronicamente, já apresentam prestações diferentes de acordo com a finalidade do veiculo onde foram montados. Mas isso deve-se mais à facilidade de "brincar" com a electronica. Antigamente nao se pensava assim. O andry tem lá um exemplo muito bom em casa.

Abraço dos tempos

Abra
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as diferenças nao se ficam por aí....
uma vez eu vi desenhos e li especificaçoes das diferenças entre o V8 BMW montados nos X5 e nos RR V8, e aquilo era uma lista interminavel de diferenças, desde juntas, segmentos, apertos, e montes de coisas.
e isto eram as diferenças fisicas...
claro que as electronicas eram tb diferentes.
e já o mesmo V8 dos carros BMW é diferente dos X5.

mais,
em áfrica, existiu em defender com motor BMW 2.8 L6, e que esse motor apesar de ser semelhante ao dos restantes das berlinas, as diferenças eram tantas, que na europa nem sequer era possivel arranja-lo.
nao era por uma diferença de carter e pesca de oleo. isso sao peças facilmente identificaveis e substituiveis.

pq motivo a toyota tem motor 4.2-15bf-t e 4.2-1HD-T entao??? porque se deu ao trabalho de fazer os dois e nao apenas um, que serviria para tudo?????

a toyota deve estar a ser muito mal gerida......

Re: Motor de origem DYNA - qual usar em BJ40?

só uma pergunta... que motor leva o megacruiser? ... 15bft-e? correto?

Re: Motor de origem DYNA - qual usar em BJ40?

[quote author=Xarutto link=topic=31928.msg56267#msg56267 date=1342095862]
só uma pergunta... que motor leva o megacruiser? ... 15bft-e? correto?
[/quote]

Abraço correcto

Re: Motor de origem DYNA - qual usar em BJ40?

[quote author=alf-chv link=topic=31928.msg56255#msg56255 date=1342092033]
....

pq motivo a toyota tem motor 4.2-15bf-t e 4.2-1HD-T entao??? porque se deu ao trabalho de fazer os dois e nao apenas um, que serviria para tudo?????

a toyota deve estar a ser muito mal gerida......
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Isso só a TOYOTA poderá responder. O 15Bf-T é um motor turbinado e as versões africanas, do conhecimento que tenho, usam apenas motores atmosféricos, por uma questão de longevidade e fiabilidade do motor. Depois tens os mercados, as legislações ambientais, os impostos sobre cilindrada ou cavalagem, os periodos de fabricação, enfim... Um rol de varáveis, que obriga a que os fabricantes tenham sempre mais do que uma opção.

Abraço opcional