Re: Spring Over Axle - Molas por Cima do Eixo

Tenho planeado esta alteração no meu jipe já há uns 3 anos! Tenho praticamente todas as peças necessárias e a matéria bem estudada mas surgiram outras alterações prioritárias, felizmente o SOA não está esquecido e em Outubro pretendo realiza-la.

O motivo para não ter realizado esta alteração antes, deve-se ao facto de ter alterado várias vezes o peso do jipe (motor mais pesado; novo depósito traseiro de 80 litros; suporte pneu suplente traseiro à americana, etc). Embora à primeira vista possa parecer que isto nada tem haver com o SOA... mas tem!

Diferentes configurações de peso no jipe, vão alterar os ângulos operacionais dos veios de transmissão!



Em relação à necessidade de se montar uma barra anti torção... depende de muita coisa!

Aqui ficam algumas alterações que favorecem a montagem de uma barra destas:

1. Alteração para motores com mais potência;
2. Redução do número de folhas de mola; e
3. Utilização do jipe em trial "duro".

Ainda em relação a este assunto, deixo aqui um tópico criado pelo Marco Samir:



Sobre os ângulos operacionais dos veios de transmissão, podem ler mais aqui:



Cumprimentos,

Re: Spring Over Axle - Molas por Cima do Eixo

boas pessoal.
como voces sabem ou nao lol eu tenho um belo bj73.

desta forma pretendo que o animal fique um pouco mais alto pois anda sempre a lavrar com o peito.

ja tinha anteriormente falado sobre os brincos.
e agora surge.me outra duvida.

colocar as molas por cima dos eixos que me dizem?
a muitos casos por ai assim?
fica alguma coisa de geito em estrada e no monte?

aguardo os vossos testemunhos.
continuaçao de um bom dia.

Re: Spring Over Axle - Molas por Cima do Eixo

Boas,

fundi o tópico com outro já existente, por tratarem do mesmo. Assim, companheiro sniper, convido-te a leres o novo tópico desde o inicio []

abraço orientador

Re: Spring Over Axle - Molas por Cima do Eixo

Começando pelas folhas de mola, nas pesquisas que fiz quase todos utilizam as molas originais, já quase pasmadas. Também vi sistemas com número reduzido de folhas, sendo essas bem mais grossas.

Como as molas vão ficar por cima da ponte, essa situação provoca mais tenção sobre elas, situação que poderá pasmar ainda mais as molas (especialmente as originais bj40 que são finas) e até inverter a sua curvatura normal.
Muitos optam por adicionar um folha extra (comprimento médio) retirando as pequeninas.

De qualquer forma, essas combinações ficam à escolha do dono.

No meu caso, comecei por limpar a grande quantidade de ferrugem existente entre as folhas de mola.
Uma vez que estão com uma ligeira curvatura, decidi manter o número de molas (7). Depois vejo como se comportam.
Apenas tive a arredondar as arrestas todas das folhas para melhorar e fricção entre folhas.
Podia ter cortado as extremidades da folha contramestre, mas por motivos de segurança deixa-as na sua forma original.

Aqui fica uma foto do aspecto delas, já limpas e pintadas:


Existe uma pinta adequada às folhas de mola que reduz a fricção entre folhas, mas infelizmente não consegui encontrar no mercado local. Nos States utilizam essa tinta e outros materiais.

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Re: Spring Over Axle - Molas por Cima do Eixo

Em relação à alteração em si, já comecei a testar as peças compradas, assim como o posicionamento de algumas delas:



Os novos apoios a serem soldados por cima da ponte. Foi necessário rectificar a peça de forma a assentar 100% em cima da ponte. Esta parte e importante, de forma a existir o máximo de contacto entre as peças (para depois soldar).

Re: Spring Over Axle - Molas por Cima do Eixo

Começando pela ponte traseira, aqui ficam uns pequenos testes relacionados com a posição dos suportes para os amortecedores e suporte fixo da barra anti torção:



Em relação à barra anti torção, penso que o ideal é centra-la o máximo possível.



Em relação aos apoios dos amortecedores, muitas opiniões vão existir: [smile rir-se]
Para já, pretendo manter o apoio inferior, no máximo, ao nível da ponte. Eliminando pontos de ancoragem abaixo da ponte.

Re: Spring Over Axle - Molas por Cima do Eixo

De qualquer forma, o melhor sitio para se estudar este assunto é aqui debaixo [smile rir-se]



Convêm elevar o jipe de forma a manter a segurança e a uma boa altura que permita mexer bem com as molas, pontes, facilitando as medições.

Convêm montar já as molas, que vão ficar por cima da ponte. Esta alteração só vem facilitar a montagem/desmontagem das pontes [smile rir-se]



Agora vem a parte mais divertida [8)]



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Até breve... [bjos]

Re: Spring Over Axle - Molas por Cima do Eixo

Tou a ver qe isso vai num bom caminho [smile rir-se]
E no IPO nao vao pegar ?

Abraço

Re: Spring Over Axle - Molas por Cima do Eixo

É bem provável que possam implicar com a altura do jipe e consequentemente verem que as molas não estão onde deviam estar.

Felizmente, esta alteração é 100% reversível e num dia eu volto a meter as molas por baixo, pois vou deixar o suporte original das molas (debaixo da ponte). Deixa-los só (apoio inferior da mola), além de permitir voltar a meter as molas por baixo, também protege os U-bolt das pedras.

Mas para já não penso na IPO, só para meio de 2012. Espero é já ter terminado a obra até lá! [smile rir-se]

Re: Spring Over Axle - Molas por Cima do Eixo

Obrigado Nuno por partilhares esta modificação connosco.

Este fim-de-semana em São Miguel houve uma prova TT, terminando com uma especial de trial indoor.

Mais uma vez Nissans e Land Rovers foram as viaturas que mais participaram.

Todos eles têm SPOA e gostava de chamar à atenção de um vizinho do Samir que têm esta máquina:







Tem um desempenho fora de série em trial e não tem barra anti-torção....