Re: BJ40 - 1980 - "BJ-DAP"

e este topico ? morreu ? [hmmm] [hmmm] [hmmm] [hmmm] [hmmm]

Re: BJ40 - 1980 - "BJ-DAP"

Boa noite armstrong e pessoal.

Este tópico esteve quase morto mas não morreu.

Várias coisas se alteraram e tive o projecto meio parado até agora. Este mês voltei à carga.

Só para vos atualizar, neste momento tenho 2 J4. O que já tinha e que está nesta apresentação, o amarelo, e comprei agora um azul. Descobri este Bj azul numa antiga empresa de construção civil, era o carro de serviço do mecânico das máquinas de construção, foi comprado novo, teve apenas 1 registo e tem 196.000 kms reais. O jipe teve um acidente e partiu uma manga de eixo e então ficou á espera de vez para ser arranjado. Até hoje...

Comprei-o pelo excelente estado em que ele está. A carroceira está nova, sem um único podre e sem nunca ter sido mexida.

Conclusão, estou a passar as coisas de um para o outro para conseguir ficar com o melhor para mim.

Assim que consiga ponho fotos para vocês verem.

Neste momento tenho os dois jipes desmontados, sem motor.

Aproveito para tirar uma dúvida com vocês. Um dos BJ tem o travão de mão á caixa, que é o amarelo e que por sua vez é de 1980. O azul é de 1981 e tem travão de mão ás cintas de trás. Estou na dúvida qual dos dois sistemas é o melhor.

Qual é a vossa opinião sendo que para vou ter de trocar a caixa de velocidades de um motor para o outro e possivelmente o diferencial de trás. Certo ?

O que é que vocês faziam ?

Um abraço a todos

Re: BJ40 - 1980 - "BJ-DAP"

Agora pergunto eu.... Este fórum morreu ?????

[hmmm] [hmmm] [hmmm] [hmmm] [hmmm] [hmmm] [hmmm]

Re: BJ40 - 1980 - "BJ-DAP"

[quote author=dalbuquerque link=topic=31838.msg96052#msg96052 date=1393796873]
Agora pergunto eu.... Este fórum morreu ?????

[hmmm] [hmmm] [hmmm] [hmmm] [hmmm] [hmmm] [hmmm]
[/quote]

estamos á espera da fots do azul... [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se] [smile rir-se]

Re: BJ40 - 1980 - "BJ-DAP"

eu metia o eixo com travão as cintas trazeiras ...

o que trava á caixa, é eficaz mas se tiveres uma roda no ar... [hmmm] [hmmm] [hmmm] [hmmm] la se vai a eficacia... [hmmm] [chocadoo] [chocadoo] [chocadoo]

e vai daí, não tenho bem a certeza... [:-[ [:-[ [:-[

Re: BJ40 - 1980 - "BJ-DAP"

boas, o melhor travao é o ha caixa....no entanto a caixa com travao de mao, que neste caso o mesmo trabalha na caixa transferências

é pior, mais fragil...a caixa de 81 é melhor....ter em atençao que os apoios de caixa sao diferentes entre a caixa de 80 de 1 geraçao

e de 81 segunda geraçao...sendo facil de resolver....

eu escolhia a caixa de segunda geraçao, e mandava vir um kit travao de tambor para aplicar na caixa 2 geraçao....a caixa 2 geraçao

com travao de mao saiu de fabrica saiu nos bj45...atençao que o sistema da caixa 1 geraçao travao de tambor, nao serve na caixa de

2 geraçao...na questao de mudar pneus etc e ele arrancar etc etc , é ligar os cubos a as 4x4 e ele ja fica quieto... []

abraço

Re: BJ40 - 1980 - "BJ-DAP"

[quote author=LENHADOR link=topic=31838.msg96060#msg96060 date=1393797988]
... é ligar os cubos a as 4x4 e ele ja fica quieto... []

abraço
[/quote]

...ou o ARB na ponte traseira! [smile rir-se] [smile rir-se]

abraço preparado

Re: BJ40 - 1980 - "BJ-DAP"

Boa noite a todos,

Estou a trocar o motor de um dos BJ que é de 1980 (1ª geração) pelo motor do outro BJ 1981 (2ª geração) e estou a deparar-me com vários obstáculos.

Pelo que me parece existem muitas diferenças a nível mecânico de um BJ para o outro, o que me tem causado problemas e dificuldades em terminar este projeto. Tenho os dois carros desmontados e já nem sei qual é o motor de 1ª geração e qual é o de 2ª geração, ou se são os dois da mesma geração.

Se alguma alma caridosa me puder ajudar agradeço. As diferenças que encontrei foram:

- Alternadores diferentes e o apoio dos alternadores diferentes ?
-Bomba de água e tubagens diferentes. Existem 2 tubos do lado esquerdo do bloco (lado do colector de escape) que vão ligar a uma caixa onde existe uma válvula de vacuo. No outro motor não tem. Alguem me consegue explicar o que é esta caixa ?

Qual dos 2 motores é melhor ?

Qual dos 2 alternadores é melhor ?

Deixo-vos fotos para me tantarem ajudar e darem a vossa opinião. O objectivo é dos 2 BJ reunir as melhores peças para 1 deles e vender o outro.

Podem me dar uma ajuda

MOTOR DA 2ª GERAÇÃO (PENSO EU)











E AGORA O DA 1ª GERAÇÃO



















ALTERNADOR DA 2ª GERAÇÃO (PENSO EU)



ALTERNADOR DA 1ª GERAÇÃO (PENSO EU)

Re: BJ40 - 1980 - "BJ-DAP"

boas, de facto sao como dizes.....tudo o que referes está certo............

o melhor é o motor 2 geração....no entanto melhor é relativo porque podes ter um bom motor da 1 serie....depende do estado de ambos...

mas partindo do principio que estao os dois bons, o melhor é o de segunda geração....

o alternador 1 geração ou 2 sao os dois bons, no entanto o de segunda geração é mais facil montar o fio do conta rotações.....

esses obstáculos que referes nao sao obstáculos [smile rir-se] isso é preciso calma [smile rir-se] todo esse material tanto dá num motor

como no outro, sem enxertos....tudo é compatível.....usar um alterador obriga a usar o seus acessórios...apenas isso...

o resto é conversa....aconselho te a medires compressão dos 2 motores, abrir alternadores, e só assim saberás se vale a pena esse

trabalho....uma vez que por ser mais novo, 2 geração não quer dizer melhor no seu estado ...no geral os series 40 foram evoluindo

até 1984, e claro sempre melhorados....

a caixa é o radiador de oleo externo, porque no bloco 2 geração ele é interno.... [] e respectivo sensor pressão de óleo...

abraço

Re: BJ40 - 1980 - "BJ-DAP"

e uma foto desses bj´s ? [smile rir-se] troco fotos por informações [smile rir-se]

axo justo []

abraço